”Regeringens mål är att säkerställa ett drägligt och tryggt arbetsliv för alla. Det är därför jag är glad över att vi nu samordnar det norska regelverket med EU:s mobilitetspaket. Det innebär att det kommer nya bestämmelser om kör- och vilotider för förare, användning av färdskrivare i fordon. Det kommer också nya föreskrifter om reglerna för yrkesmässigt och marknadstillträde till vägtransportmarknaden, säger transportminister Jon-Ivar Nygård.
De nya reglerna är en del av den "sociala delen" av mobilitetspaketet som ingick i EES-avtalet den 18 mars. Innan ny bestämmelserna skulle kunna gälla i Norge, måste ändringar göras i vägtrafiklagen och yrkestrafiklagen. Stortinget har nu antagit regeringens förslag till lagändring och lagbeslutet sanktionerades idag av kungen i fullmäktige.
Effektivare kontroll och verkställighet
Tack vare de nya reglerna är det bland annat lättare att genomföra kontroller. Lagen om yrkestransporter medger numera besiktningar på ett trafikföretags verksamhetsställe.
Dessutom kommer längre användning av färdskrivare, som för närvarande används för att kontrollera reglerna om kör- och vilotider, tillåtas.
– Enligt de nya reglerna ska färdskrivaren även användas för kontroll cabotagebestämmelser och förarnas arbetstider. Den kommer att registrera ny information som gränsövergångar. Det här blir ett användbart verktyg för att upptäcka illegala transporter, säger Nygård.
Nu kommer det även att bli möjligt att införa användningsförbud i avsaknad av färdskrivare eller när den äventyrats och förbudet mot manipulering av utrustning ska förtydligas.
Skärpta regler för skåpbilar i internationella transporter
De nya bestämmelserna kommer att gälla även de som utför internationella transporter med skåpbilar med en maxvikt över 2500 XNUMX kg.
– Vid transport med skåpbil med en högsta tillåtna vikt över 2500 XNUMX kg införs körkortsskyldighet, föreskrifter om kör- och vilotider, föreskrifter om cabotage samt skyldighet att ha färdskrivare i fordonet. Vi bad även Statens vegvesen att undersöka möjligheten att införa bestämmelser för skåpbilar i inrikestransporter, säger Nygård.
Krav på hemkörning för förare och cabotage
Nya krav kommer att definieras när det gäller organisation av transportföretagens verksamhet. Arbetsgivarna måste se till att föraren kan återvända hem inom fyra veckor. Fordon i internationella transporter kommer också att behöva återvända till hemlandets driftcentral minst var 8:e vecka.
– Vi skärper reglerna för cabotage. Vid godstransport kan som tidigare tre beställningar genomföras på sju dagar, men efter den sista beställningen en "frysningsperiod" på fyra kommer att införas dagar då utländska fordon inte kommer att kunna utföra cabotage i Norge, säger Nygård.
Förändringar i regelverket träder i kraft vid olika tidpunkter
Många lagändringar kräver nödvändiga regeländringar. Dessutom kommer många olika regler att gälla vid olika tidpunkter i EU, en del först från 2026. Det betyder att även om lagen träder i kraft "omgående" kommer många förändringar inte att få praktiska effekter förrän senare.
Källa: regjeringen
Läs och lär dig mer: Brott i transportbranschen
