Elisabeth Rødland hetoi emetimet e grimcave nga rrugët dhe trafiku dhe përmirësoi një metodë për analizimin e sasisë së mikroplastikës. Rezultatet tregojnë se ekziston një lidhje e qartë midis ndotjes dhe kufijve të shpejtësisë.
- Po kërkoni shërbime profesionale të kontabilitetit?
- Telefon: 0047 93982173
- Shërbim në polonisht
- Zbritje për klientët e rinj
- Topnor www.topnor.nr
Ndotja e rrugëve është një problem serioz mjedisor në shumë vende sot. Grimcat nga trafiku ndotin klimën, ajrin, tokën dhe ujin.
– Kur bëhet fjalë për ndotjen e rrugëve, zakonisht flasim për përqendrime të larta të grimcave, të tilla si grimcat minerale dhe mikro dhe nanogrimcat nga konsumimi i gomave të makinave dhe sipërfaqeve të rrugëve, shpjegon studentja e doktoraturës Elisabeth Rødland.
Lexoni gjithashtu: Norvegjia dhe BE vendosin të forcojnë bashkëpunimin energjetik
Vitet e fundit, interesi i kërkimit për grimcat e konsumimit të gomave dhe rrugëve është rritur ndjeshëm për shkak të rritjes së interesit për mikro- dhe nanoplastikët. Kjo për shkak se gomat e makinave dhe disa lloje sipërfaqesh rrugore përmbajnë gomë sintetike. Shenjat e rrugëve përmbajnë gjithashtu lloje të ndryshme të plastikës dhe grimcat gërryhen nga shenjat sipërfaqet e rrugëve janë burim i mikroplastikës nga rruga.
Llogaritja e sasisë së mikroplastikës nga rrugët dhe trafiku
Në tezën e saj të doktoraturës, Rødland përmirësoi një metodë analitike për matjen e sasisë së mikroplastikës nga rrugët dhe trafiku.
– Fokusi kryesor ishte tek grimcat e konsumimit nga gomat e makinave dhe materiali organik ngjitës i zi që formon ngjitësin në asfalt, i ashtuquajturi bitum i modifikuar me polimer.
Ai mati gjithashtu sasinë e grimcave gërryese dhe bitumit në dëborë përgjatë rrugëve në Oslo dhe Bærum, si dhe në pjesë të ndryshme të tunelit Smestad në Oslo. Ajo gjithashtu testoi ujin dhe dheun për shpëlarjen e tunelit në kanalet përgjatë rrugëve.
Metoda e re dhe e përmirësuar
Metodat e reja të Rødland prodhojnë rezultate më të mira se metodat e tjera dhe përfshijnë gjithashtu mikroplastikë nga asfalti, gjë që nuk ishte e mundur më parë. Rezultatet tregojnë gjithashtu se bora pranë rrugës përmban përqendrime shumë të larta të grimcave të gomave të makinave dhe bitumit në krahasim me rezultatet e studimeve të tjera të borës dhe në krahasim me rrjedhjen e rrugëve dhe ujin e larjes së tunelit.
“Kjo tregon se është e rëndësishme të ofrohen zgjidhje të mira për deponitë urbane të borës dhe depozitimin e borës, veçanërisht pranë rrjedhave ujore, për të parandaluar përhapjen e këtyre mikroplastikës në mjedis,” thotë ai.
Ngadalësoni shpejtësinë pranë kafshëve të egra të ndjeshme?
Rezultatet treguan gjithashtu se përqendrimet më të larta të grimcave në gomat e makinave dhe asfalt kishin një lidhje të qartë me rritjen e kufijve të shpejtësisë në rrugë, si dhe kufizimet e shpejtësisë për shkak të bllokimit të trafikut.
– Reduktimi i kufijve të shpejtësisë në zonat urbane dhe afër natyrës së ndjeshme mund të jetë një mjet për të parandaluar përhapjen e këtyre llojeve të mikroplastikës.
Gjetjet në tunelin Smestad treguan se përqendrimet më të larta të grimcave plastike u grumbulluan pranë mureve të tunelit. Kjo tregon se është e rëndësishme që të ketë procedura të mira për mbledhjen e pluhurit të rrugëve brenda tuneleve përpara larjes së tuneleve dhe për shkarkimin e ujit pas larjes. Në tunel, Smestad mati gjithashtu përqendrimin si në ujin e ndotur të larjes ashtu edhe në ujin e trajtuar të larjes pasi ishte në pishinën e trajtimit për 21 ditë.
Rezultatet tregojnë se pastrimi mbajti afërsisht 60% të grimcave. Teza e doktoraturës tregon se duhet të bëhen kërkime të mëtejshme për lloje të ndryshme pastrimi për të gjetur zgjidhje optimale pastrimi edhe për mikroplastikën e rrugëve.
Lexoni gjithashtu: Qilim i kuq për çiklistët në Drammen
Rødland gjithashtu hetoi nëse kripa e rrugës mund të jetë një burim i mundshëm i mikroplastikës nga rrugët.
– Është e vërtetë që ka mikroplastikë në kripën e rrugës, thotë Rødland.
– Por sasia e mikroplastikës nga kripa e rrugës në krahasim me gomat e makinave, asfaltin dhe shenjat e asfaltit është e papërfillshme.
Të enjten, më 25 gusht, Elisabeth Rødland do të mbrojë temën e doktoraturës “Grimcat mikroplastike nga rrugët dhe trafiku – dukuri dhe përqendrimet në mjedis”. Ligjërata e gjykimit dhe mbrojtja janë të hapura për të gjithë të interesuarit.
Burimi: NMBU
Lexoni dhe zbuloni më shumë: Sa pikë dënimi keni në patentën tuaj norvegjeze?
