Elisabeth Rødland a investigat emisiile de particule din drumuri și trafic și a îmbunătățit o metodă de analiză a microplasticelor. Rezultatele arată că există o legătură clară între poluare și limita de viteză.
- Cauți servicii profesionale de contabilitate?
- Telefon: 0047 93982173
- Serviciu în poloneză
- Reduceri pentru clienți noi
- Topnor www.topnor.no
Astăzi, poluarea rutieră este o problemă gravă de mediu în multe locuri. Particulele din traficul rutier poluează clima, aerul, solul și apa.
„Când vine vorba de poluarea rutieră, de obicei vorbim despre concentrații mari de particule, cum ar fi particule minerale și micro și nanoparticule de la uzura anvelopelor auto și a suprafețelor drumurilor”, explică doctorand Elisabeth Rødland.
Citiți de asemenea: Norvegia și UE convin să consolideze cooperarea energetică
În ultimii ani, interesul în cercetare pentru particulele de uzură a anvelopelor și a drumurilor a crescut semnificativ datorită interesului crescut pentru micro și nanoplastice. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele auto și unele tipuri de suprafețe de drum conțin cauciuc sintetic. Marcajele rutiere conțin, de asemenea, diferite tipuri de plastic, iar particulele se abraziază de pe marcaje suprafețele drumurilor sunt o sursă de microplastice de la drum.
Calcularea microplasticelor din drumuri și trafic
În teza sa de doctorat, Rødland a îmbunătățit metoda analitică de măsurare a microplasticelor din drumuri și trafic.
- Accentul principal a fost pus pe particulele de uzură din anvelopele auto și pe materialul organic negru lipicios care formează lipiciul în asfalt, așa-numitul bitum modificat cu polimeri.
De asemenea, a măsurat cantitatea de particule abrazive și bitum din zăpadă de-a lungul drumurilor din Oslo și Bærum, precum și în diferite părți ale tunelului Smestad din Oslo. De asemenea, a examinat apa de spălat din tuneluri și solul din șanțurile de pe drumuri.
Metodă nouă și îmbunătățită
Noile metode Rødland au rezultate mai bune decât alte metode și includ, de asemenea, microplastice de asfalt, ceea ce nu era posibil înainte. Rezultatele arată, de asemenea, că zăpada din apropierea drumului conține concentrații foarte mari de particule atât din anvelopele auto, cât și din bitum, în comparație cu alte teste de zăpadă și în comparație cu scurgerea drumului și apa de spălare a tunelurilor.
„Acest lucru arată că este important să se furnizeze soluții bune pentru depozitele municipale de zăpadă și depozitarea zăpezii, în special în apropierea cursurilor de apă, pentru a preveni răspândirea acestor microplastice în mediu”, spune el.
Încetiniți în apropierea naturii sensibile?
Rezultatele au mai arătat că concentrația mai mare de particule în anvelopele auto și asfaltul a fost legată în mod clar de creșterea limitelor de viteză pe drumuri, precum și de limitele de viteză legate de trafic.
- Reducerea limitelor de viteză în zonele urbane și în apropierea naturii sensibile poate fi, prin urmare, un instrument de prevenire a răspândirii acestui tip de microplastice.
Descoperirile de la tunelul Smestad au arătat că cele mai mari concentrații de particule de plastic s-au acumulat în apropierea pereților tunelului. Acest lucru arată că este important să existe proceduri bune de colectare a prafului rutier în interiorul tunelurilor înainte de a spăla tunelurile și de a scurge apa de spălare. În tunel, Smestad a măsurat și concentrațiile atât în apa de spălare contaminată, cât și în apa de spălare purificată, după ce a stat în bazinul de curățare timp de 21 de zile.
Rezultatele arată că curățarea a reținut aproximativ 60% din particule. Teza de doctorat arată că trebuie efectuate cercetări ulterioare asupra diferitelor tipuri de curățare pentru a găsi soluții optime de curățare și pentru microplastele rutiere.
Citiți de asemenea: Covor roșu pentru bicicliști în Drammen
Rødland a investigat, de asemenea, dacă sarea de drum ar putea fi o sursă potențială de microplastice de pe drumuri.
„Este adevărat că există microplastice în sarea rutieră”, spune Rødland.
- Dar cantitatea de microplastice din sarea de drum în comparație cu anvelopele auto, asfaltul și marcajele pe asfalt este neglijabilă.
Elisabeth Rødland își va susține teza de doctorat joi, 25 august „Particule de microplastic din drumuri și trafic – apariția și concentrațiile în mediu”. Prelegerea procesului și apărarea sunt deschise tuturor celor interesați.
Sursa: NMBU
Citiți și aflați mai multe: Câte puncte de penalizare aveți pe permisul de conducere norvegian?
