Elisabeth Rødland skúmala emisie častíc z ciest a dopravy a zlepšila metódu analýzy mikroplastov. Výsledky ukazujú, že existuje jasná súvislosť medzi znečistením a povolenou rýchlosťou.
Znečistenie ciest je dnes na mnohých miestach vážnym environmentálnym problémom. Častice z cestnej dopravy znečisťujú klímu, vzduch, pôdu a vodu.
„Pokiaľ ide o znečistenie ciest, zvyčajne hovoríme o vysokých koncentráciách častíc, ako sú minerálne častice a mikro a nanočastice z opotrebovania pneumatík automobilov a povrchov ciest,“ vysvetľuje doktorandka Elisabeth Rødland.
Prečítajte si tiež: Nórsko a EÚ sa dohodli na posilnení energetickej spolupráce
V posledných rokoch sa výskumný záujem o častice opotrebovania pneumatík a vozoviek výrazne zvýšil v dôsledku zvýšeného záujmu o mikro- a nanoplasty. Je to spôsobené tým, že pneumatiky automobilov a niektoré typy povrchov ciest obsahujú syntetickú gumu. Cestné značenie obsahuje aj rôzne druhy plastov a častice sa zo značenia odierajú povrchy vozoviek sú zdrojom mikroplastov z vozovky.
Výpočet mikroplastov z ciest a dopravy
Rødland vo svojej dizertačnej práci zdokonalil analytickú metódu merania mikroplastov z ciest a dopravy.
- Hlavný dôraz bol kladený na častice opotrebovania automobilových pneumatík a čierny lepkavý organický materiál, ktorý tvorí lepidlo v asfalte, takzvaný polymérom modifikovaný bitúmen.
Meral tiež množstvo abrazívnych častíc a bitúmenu v snehu pozdĺž ciest v Oslo a Bærum, ako aj v rôznych častiach tunela Smestad v Osle. Preskúmala aj umývaciu vodu z tunelov a zeminu v priekopách pozdĺž ciest.
Nová a vylepšená metóda
Nové metódy Rødland fungujú lepšie ako iné metódy a zahŕňajú aj asfaltové mikroplasty, čo predtým nebolo možné. Výsledky tiež ukazujú, že sneh v blízkosti vozovky obsahuje veľmi vysoké koncentrácie častíc z automobilových pneumatík a bitúmenu v porovnaní s inými testami na snehu a v porovnaní s odtokovou vodou a vodou z umývania tunelov.
"To ukazuje, že je dôležité poskytnúť dobré riešenia pre komunálne snehové skládky a skladovanie snehu, najmä v blízkosti vodných tokov, aby sa zabránilo šíreniu týchto mikroplastov do životného prostredia," hovorí.
Spomaliť blízko citlivej prírody?
Výsledky tiež ukázali, že vyššia koncentrácia častíc v pneumatikách áut a asfalte jednoznačne súvisela so zvyšovaním rýchlostných limitov na cestách, ako aj rýchlostných limitov súvisiacich s premávkou.
- Zníženie rýchlostných limitov v mestských oblastiach a v blízkosti citlivej prírody môže byť preto nástrojom na zabránenie šírenia tohto typu mikroplastov.
Objavy v tuneli Smestad ukázali, že najvyššie koncentrácie plastových častíc sa nahromadili v blízkosti stien tunela. To ukazuje, že je dôležité mať dobré postupy na zachytávanie cestného prachu vo vnútri tunelov pred umývaním tunelov a vypúšťaním umývacej vody. V tuneli Smestad tiež meral koncentrácie v kontaminovanej vode na umývanie a čistenej vode na umývanie po 21 dňoch pobytu v čistiacom bazéne.
Výsledky ukazujú, že čistenie zadržalo približne 60 % častíc. Z dizertačnej práce vyplýva, že by sa mal uskutočniť ďalší výskum rôznych typov čistenia, aby sa našli optimálne čistiace riešenia aj pre cestné mikroplasty.
Prečítajte si tiež: Červený koberec pre cyklistov v Drammene
Rødland tiež skúmal, či by cestná soľ mohla byť potenciálnym zdrojom mikroplastov z ciest.
„Je pravda, že v cestnej soli sú mikroplasty,“ hovorí Rødland.
- Ale množstvo mikroplastov z cestnej soli v porovnaní s pneumatikami áut, asfaltom a asfaltovým značením je zanedbateľné.
Elisabeth Rødland bude vo štvrtok 25. augusta obhajovať doktorandskú dizertačnú prácu „Mikroplastické častice z ciest a dopravy – výskyt a koncentrácie v životnom prostredí“. Skúšobná prednáška a obhajoba sú otvorené pre všetkých záujemcov.
Zdroj: NMBU
Prečítajte si a dozviete sa viac: Koľko trestných bodov máte na nórskom vodičskom preukaze?
