Yrkestrafikkforbundet har gjort en undersökning bland utländska lastbilschaufförer i Svinesund för fjärde gången. Rapporten är nu klar. Nästan var tredje lastbilschaufför som passerar gränsen till Norge kommer från Ukraina och Vitryssland.
Det är en fördubbling på två år. 19 av 20 av dessa förare får ingen lagstadgad norsk försäkring minimilön vid utförande av uppgifter i Norge.
Yrkestrafikkforbundets ledare Jim Klungnes är bekymrad över utvecklingen
– Polen och Litauen är störst inom gränsöverskridande lastbilstransporter i Europa. Vi ser att polska och litauiska transportföretag leder i den sociala dumpningstävlingen. De bytte ut sina landsmän mot ukrainska och vitryska förare. Förarna på dessa företag får mycket sällan minimilönen när de utför uppdrag i Norge. Bara 10 procent i polska bilar och 6 procent. i litauiska bilar går det”, förklarar Klungnes. 15 procent Vitryska förare tjänar mindre än 1000 8 euro i månaden, detsamma motsvarar XNUMX procent. Ukrainska förare.
– Transportföretag kan göra detta helt obehindrat, det finns i princip ingen kontroll över löner och arbetsvillkor, eller hur förare stannar länge i Norge – säger Klungnes.
Böter för priset av en bussbiljett
Den genomsnittliga månadslönen för förare som passerar gränsen har ökat med 2019 euro sedan 57. Ändå tjänar nästan var femte utländsk förare mindre än 1500 2100 euro i månaden och hälften tjänar mindre än XNUMX XNUMX euro brutto.
– Kontroll av löner och arbetsvillkor måste vara reell. Idag är lagstiftning bara regler på papper som inte efterlevs och som inget transportföretag är rädd för att bryta. Straffet är minimalt. Vi skulle jämföra det med en straffavgift på bussen när du åker fast, du behöver bara betala för den biljett du skulle ha köpt i första hand. Med dagens system lönar det sig att bryta mot lagen, säger Klungnes.
– Vi är glada över signalerna från regeringen om att en noggrann städning nu påbörjas professionellt liv inom transportbranschen. Vi har mycket höga förväntningar på de kommande aktiviteterna och kommer att ta med vår kompetenta input, bidrag och otålighet till det. När vi ser dagens läge på norska vägar kan vi inte bara sitta och titta, vi måste reda ut det, sammanfattar Klungnes.
Foto: Per Christian Lind
Källa: Yrkestrafikkforbundet
Läs vår nästa artikel: Demonstrationer mot höga elpriser i flera norska städer.
