Місто було розділене після того, як почалася війна за обмеження кількості автомобілів. Люди розділилися на тих, хто хоче зеленої столиці, і тих, хто вважає, що «війна з автомобілями» гальмує особисту свободу.
Бойові машини для людей
Ханна Маркуссен з мерії каже: «Ми повинні повернути це місто людям, щоб наші діти могли безпечно гратися, а люди похилого віку могли сидіти на лавці без стресу». Радник, відповідальний за містобудування, каже, що для цього людям потрібно позбутися своїх автомобілів. Нещодавно Осло розробив низку заходів, щоб перешкоджати користувачам автомобілів. 700 ліквідовано паркувальні місця, «переоблаштували» центр міста, перетворили вулиці на пішохідні тротуари та підвищили плату за в’їзд. Ця боротьба отримала назву «Берлінська стіна проти водіїв». В даний час в центрі Осло, на території площею 1,9 км2, де проживає 5500 людей і працюють 120 000 людей, - єдині автомобілі, які там можна знайти, - це таксі, транспортні засоби для людей з обмеженими можливостями, машини швидкої допомоги і невелика кількість заблукалих. і розгублені водії. Пані Ханна Маркуссен додає, що у 2020р Осло ліквідує більшість приватних автомобілів.
Зелена столиця Європи
Європейська комісія визнала Осло «Зеленою столицею Європи» на 2019 рік. Місто сподівається, що його дії допоможуть очистити повітря, сприятимуть культурній діяльності та зменшать викиди вуглекислого газу з метою скоротити їх на 95 відсотків до 2030 рік. Зміни наразі вже принесли багато ефектів, наприклад, збільшили видимість кафе та садових меблів, які розміщені поруч із ними, а також велику кількість стоянок для велосипедів. Осло знаходиться в авангарді ширшої тенденції з іншими великими європейськими містами, такими як Париж, Мадрид, Брюссель і Гельсінкі. Усі перераховані вище мають спільну мету відучити суспільство від використання автомобілів.
Численні протести
Як це буває в житті та політиці, такі зміни завжди тягнуть за собою чимало прихильників, але й противників. Зараз відділ зв’язків з громадськістю пише інформаційний бюлетень «Yes or Cars in Oslo», який об’єднує понад 23 XNUMX людей у Facebook, які іноді дуже різко висловлюють свою думку щодо поточних змін. Ми можемо прочитати: «Я не знаю, чим це все закінчиться, але я не думаю, що щасливі велосипедисти приїдуть на вуличні виступи та танці в січні, коли температура -20 °C (-4 °F) зі снігом по коліна . "
Велосипедисти задоволені
Як виявилося, велосипедисти в захваті. «Це буде чудово», — каже Крістофер Олссон, фотограф, який зазвичай їздить містом на велосипеді. «Багато конфліктів між водіями та велосипедистами, інЯкщо ми повністю ліквідуємо автомобілі, ми повинні покращити громадський транспорт, як за ціною, так і за якістю», – додає він.
Проблема з громадським транспортом
Наразі покупка одного квитка коштує майже шість євро (7 доларів). Громадський транспорт досі дуже дорогий і не кожен може собі це дозволити. Крім того, є численні скарги його користувачів, які в основному стосуються затримок, і це не дуже приємно, якщо людині доводиться чекати при низькій температурі.
