Авіакатастрофа сталася в аеропорту Хамар восени минулого року. Пілот і його пасажир загинули миттєво. Комітет з ДТП щойно завершив розслідування цієї справи.
- Шукаєте професійні бухгалтерські послуги?
- Телефон: 0047 93982173
- Обслуговування польською мовою
- Знижки для нових клієнтів
- Topnor www.topnor.no
19 вересня 2017
19 вересня 2017 року об 11:10 сталася авіакатастрофа. На борту машини було двоє чоловік і жінка, які загинули на місці. Інцидент стався в аеропорту Хамара. Літак перебував у повітрі 26 хвилин до того, як сталася аварія.
[wc_button type = "primary" url = "[wc_button type =" первинний "url =" https://web.facebook.com/radionorwegia/ "title =" Поставити нам лайк у Facebook!" target = "blank" url_rel = "" icon_left = "facebook-f" icon_right = "" position = "center" class = ""] Поставте нам лайк у Facebook! [/ wc_button]
Недостатні навички
Коли минулого року літак розбився в Хамарі, навколо інциденту ходило багато чуток про те, що пілот не мав відповідних навичок керувати літаком. Через рік після катастрофи з'ясовується, що, на думку комісії, яка вивчала всі обставини аварії, пілот не мав відповідних навичок працює цей тип малого літаки. В останньому звіті зазначено, що перед тим, як машина впала на землю і розбилася, вона кілька разів піднімалася і врешті-решт впала з висоти 400 метрів.
Читайте також: Аварія в стокгольмському аеропорту Арланда
Комісія пропонує нові правила
Після детального аналізу минулорічної аварії, в якій загинули дві людини, комітет пропонує запровадити нові правила. Перш за все, вони хочуть ввести зміну, яка полягає в тому, що людина, яка проходить навчання з управління цим типом невеликих літаків, повинна буде літати певну кількість годин під наглядом іншого досвідченого пілота. Повідомляється, що чоловік, який загинув у Хамарі рік тому, керував літаком, маючи лише 4 години досвіду керування ним. Крім того, на борту машини не було відповідного посібника. Наразі при щорічній інспекції цього типу повітряних суден немає положення, яке б накладало обов’язок мати повну інструкцію на борту літака. Комісія вважає, що це потрібно змінити якомога швидше.
