O změnách v silničním provozu v poslední době píšeme hodně. Psali jsme mimo jiné o kontroverzních poplatcích za mýtné brány – tento nápad nebyl podpořen. Nedostatek silniční poplatky Může však generovat další problém – vyšší náklady spojené s veřejnou dopravou. Jak to vypadá v praxi? Doporučujeme vám přečíst si naši novou sérii, ve které vám celou situaci představíme podrobněji.
Žádné mýtné a co dál…
Tématem číslo jedna v letošní volební kampani se stala problematika mýtného. Oslava Ne na mýtné (FNB) má ve svém volebním programu na prvním místě odstranění mýtných stanic. Zdůraznila významný fakt, že dnešní systém je vlastně skrytou formou zdanění některých obyvatel obce. Dle propočtů likvidace silniční poplatky může zvýšit náklady na veřejnou dopravu až o 45 %. Žádné silniční poplatky.
Žádné mýtné. V čem je háček?
Vybrané mýtné jsou jádrem programu Oslopakke 3 (program rozvoje veřejné dopravy a systému cyklostezek a stezek pro pěší v hlavním městě Norska). Pokrývají náklady spojené s programem. Mýtné vybírané v Oslu má praktické využití: vývoj nových cyklostezek a nových projektů rozvoje veřejné dopravy, nové tramvaje a metro. V důsledku změn bude na silniční infrastrukturu vyčleněn menší fond peněz. Za zmínku také stojí, že úpravy přispějí i k dotování veřejné dopravy v Oslu a Akershusu.
Router financovaný z mýtného
Na tomto místě musíme upozornit, že Ruter je v současné době financován ze silničního mýta. Pokud změny vstoupí v platnost, bude si muset Ruter zajistit příjmy z jiných zdrojů, pokud má zůstat přístup k veřejné dopravě zachován na současné úrovni. Pokud obce Oslo a Akershus nevyčlení více prostředků na veřejnou dopravu, Ruterovou jedinou možností bude zvýšení cen jízdenek.
Co si o změnách myslíte? Nebylo žádné mýtné dobrým krokem?
Přečtěte si: Silniční mýtné v Norsku – existuje alternativa k mýtným branám!
