Pastaruoju metu daug rašome apie kelių eismo pokyčius. Rašėme, be kita ko, apie prieštaringai vertinamus rinkliavų vartų mokesčius – šiai idėjai nebuvo pritarta. Trūksta kelių rinkliavos Tačiau tai gali sukelti kitą problemą – didesnius su viešuoju transportu susijusius kaštus. Kaip tai atrodo praktikoje? Raginame perskaityti naują mūsų seriją, kurioje išsamiau pristatysime visą situaciją.
Jokių rinkliavų ir ką daryti toliau ...
Kelių rinkliavų problema tapo šių metų rinkimų kampanijos tema numeris vienas. Vakarėlis Ne dėl rinkliavų (FNB) savo rinkimų programoje pirmenybę teikia reikalavimui panaikinti kelių rinkliavų surinkimo stotis. Ji pabrėžė reikšmingą faktą, kad šiandieninė sistema iš tikrųjų yra paslėpta kai kurių komunų gyventojų apmokestinimo forma. Pagal skaičiavimus, likvidavimas kelių rinkliavos gali padidinti viešojo transporto išlaidas iki 45%.Nėra kelių rinkliavos.
Jokių rinkliavų Koks laimikis?
Surinktos rinkliavos yra programos pagrindas Oslopakke 3 (Norvegijos sostinės viešojo transporto plėtros programa ir dviračių takų bei pėsčiųjų takų sistema). Jie padengia su programa susijusias išlaidas. Oslo rinkliavos turi praktinį pritaikymą: naujų dviračių takų kūrimą ir naujus projektus, susijusius su viešojo transporto, naujų tramvajų ir metro plėtra. Dėl pakeitimų kelių infrastruktūrai bus skirta mažesnė pinigų suma. Taip pat verta paminėti, kad pakeitimai taip pat prisidės prie viešojo transporto Osle ir Akershuso subsidijavimo.
Mokamas finansuojamas maršrutizatorius
Šiuo metu būtina pažymėti, kad maršrutizatorius šiuo metu finansuojamas iš kelių rinkliavų. Jei pakeitimai įsigalios, maršrutizatorius turės užsidirbti pajamų iš kitų šaltinių, jei norima išlaikyti dabartinio lygio prieigą prie viešojo transporto. Jei Oslo ir Akershuso savivaldybės neskirs daugiau lėšų viešajam transportui, vienintelė „Router“ galimybė bus padidinti bilietų kainas.
Ką manote apie pokyčius? Ar rinkliavų nebuvimas buvo geras žingsnis?
Būtinai perskaitykite: Kelių rinkliavos Norvegijoje - yra alternatyva rinkliavoms!
