. Sběr dat z vozidel může zajistit lepší provoz a výstavbu silnic. Norský úřad pro veřejné silnice, Volvo a Polestar získají podrobné informace z automobilů, které jsou v každodenním provozu. Ve výsledku nám to dává možnost stavět lepší, bezpečnější a levnější silnice.
V rámci společného projektu FleetFlow budou Norský úřad pro veřejné silnice, Polestar a Volvo spolupracovat na sběru dat ze 165 vozů Polestar, které si Norský úřad pro silnice pronajal k použití.
– Moderní auta nejsou nic jiného než pokročilé počítače, které nepřetržitě shromažďují velké množství informací z mnoha senzorů a systémů. Norskou správu veřejných komunikací zajímají zejména údaje o tom, jak vozidlo reaguje na vozovku. Jde o data a informace, které bylo dříve prakticky nemožné získat, vysvětluje projektový manažer Tomáš Levin. 
Vzájemný prospěch
Společnost Volvo Cars již vedla spolupráci s Norská správa silnic Veřejné a ke sběru dat tentokrát využije vozidla Polestar. Ve své předchozí spolupráci využívali ke sběru dat vozy Volvo.
– Společnost Volvo Cars se těší na to, že bude ve spolupráci s norským úřadem pro veřejné silnice přispívat k řešením udržitelné digitální infrastruktury. Máme dlouhou tradici sdílení dat s norskými silničními úřady a toto je nová kapitola vzrušující spolupráce, která přináší vzájemné výhody, říká Johan Amoruso-Wennerby, projektový manažer Volvo Cars Open Innovation Arena.
(Foto: Statens vegvesen)
165 vozů
Polestar je nezávislá švédská značka elektromobilů založená společnostmi Volvo Cars a Geely Holding v roce 2017. Norský úřad pro veřejné silnice původně objednal 140 vozů řady Polestar 2. Nakonec však objednal dalších 25 vozů.
– Ve společnosti Polestar identifikujeme potenciál a změníme způsob, jakým fungujeme – jak v rámci vlastní společnosti, tak společně s klienty a partnery. Toto je vzrušující příklad toho, jak technologie a zachycování dat v našich autech může pozitivním způsobem změnit procesy a operace a přidat hodnotu společnosti a lidem kolem nás, říká Alexander Hørthe, norský manažer společnosti Polestar.
Data z automobilů jsou obvykle odesílána výrobcům, kteří je používají k vývoji svých produktů. Norský úřad pro veřejné silnice chce nyní prověřit, zda lze tato data použít pro jiné účely.
Poprvé
Senzory v autech slouží mimo jiné k upozornění řidičů, že to klouže. Stejná data lze použít k získání správných a přesných informací o silnici v zimě. Data z vozidel mohou také varovat před závadami infrastruktury, jako jsou chybějící nebo nečitelné značky.
„Doufáme, že sběr dat může vést ke změnám ve způsobu, jakým se Norský silniční úřad stará o silnice, a nakonec i ve způsobu výstavby nových silnic,“ říká projektový manažer Tomas Levin.
Doposud byl tento typ dat získáván pouze z testovacích vozidel. Tato situace je pravděpodobně první, kdy se data sbírají z vozidel při běžném provozu v Norsku. Projekt poskytuje jedinečný přístup k velkým datům, což zlepší využití a analýzu dat. To povede k lepším interním procesům na norském úřadu pro veřejné silnice. Zároveň poskytne bezpečnější a lepší podmínky pro účastníky veřejné dopravy.
Důležitá součást dopravní techniky
Takové aktivity jsou součástí investic Norského úřadu pro veřejné silnice do nových technologií prostřednictvím samostatného programu inteligentních dopravních systémů. A v budoucnu bude toto využití dat z vozidel důležité.
– V rámci tohoto projektu na sobě vyzkoušíme novou technologii, abychom ověřili, zda jsou data spolehlivá a zda je můžeme použít. Tímto způsobem také najdeme dobré a praktické způsoby sběru dat. Aby byli účastníci silničního provozu ochotni s námi sdílet data, spoléháme na norský úřad pro silnice, že nám budou důvěřovat. To je důvod, proč je důležitou součástí návrhu takzvané „privacy by design“, říká Levin.
Ochrana soukromí již od návrhu znamená, že služba musí být navržena tak, aby se zabránilo shromažďování osobních údajů, kdykoli je to možné. Pokud problém nelze vyřešit bez shromažďování osobních údajů, získejte pouze informace, které jsou nezbytně nutné.
Projekt pokrývá čtyři výzkumné oblasti:
- Získávání dat z vozidel – jaká řešení jsou k dispozici a která metoda je nejlepší.
- Sdílení dat – technické podmínky, uživatelská práva a dostupnost
- Analýza dat – v jakém rozsahu by měla být data zpracována, kým a je potřeba sdílet další data pro provedení analýzy?
- Právní a organizační aspekty – souhlas uživatele, GDPR
Přečtěte si náš další článek: Norský úřad pro veřejné silnice přezkoumá
Pokud vás tento článek zaujal, zanechte palec nahoru. Tímto způsobem můžete posoudit míru zájmu.
