Emnet om portafgifter i Norge er stadig varmt. Der er hele tiden nyheder på internettet med nye ideer, der er ved at blive implementeret. Dette er også tilfældet her. Forslaget om at fjerne og erstatte vejafgifter vækker mange følelser – både positive og negative. Specialister fra Transportøkonomisk Institut (TØI) taler med én stemme om dette spørgsmål. Et system med universel vejafgift pr. kilometer bør erstatte nutidens vejafgifter og langt de fleste bilafgifter. Hvordan ville det se ud i praksis? Lad os se på dette lidt nærmere.
Portgebyrer i Norge – hvad kan ændre sig?
Hvordan ser det nye forslag ud? Hvordan vil ændringerne se ud, når de kommer i kontakt med virkeligheden? Kort sagt ville hver bil have et elektronisk modul installeret, som registrerer hver tur og tæller både antallet af kørte kilometer og placeringen af de foregåede ture. Dette er for at variere højden portafgifter i Norge. Efter planerne og det endelige mål – vi skal betale mere for kørsel i byen og mindre for kørsel uden for byen. Eksperter mener, at dette er en rimelig ændring.
Bompengegebyrer i Norge i specifikke omkostninger
”Ifølge vores forslag betaler chaufføren cirka 20 øre for hver kørt kilometer på veje uden for byområder. I byerne skal der dog forventes trafik i myldretiden gebyr for hver kilometer vil være så meget som 4-5 kr.” sagde Lasse Fridstrøm, forsker ved Transportøkonomisk Institut for NRK tv, tydeligt.
Hvad ved vi ellers?
Størrelsen af bomafgifterne vil variere afhængigt af, om vi kører bil med benzinmotor, dieselmotor eller elbil. Elbiler i Norge det er en ret stor flåde. Desværre er det ikke nemt at komme rundt i bil i byer. Det ses og mærkes primært af bilister, der kører i bymidter i myldretiderne – tidligt om morgenen og efter arbejde. Mange ting skal stadig ændres: Reducer støj, udstødningsemissioner og luftforurening. Lad os håbe, at processen med gode forandringer ligger foran os. Vi diskuterer spørgsmål relateret til vejtrafik og kommunikation i byer meget ofte. For nylig har blandt andet i teksten: Priserne på offentlig transport i Oslo – vil der ske en stigning?
