Авиакатастрофа произошла в аэропорту Хамар прошлой осенью. Пилот и его пассажир погибли мгновенно. Аварийная комиссия только что завершила расследование по этому поводу.
- Вы ищете профессиональные бухгалтерские услуги?
- Телефон: 0047 93982173
- Сервис на польском языке
- Скидки для новых клиентов
- Топнор www.topnor.no
19 сентября 2017
19 сентября 2017 года в 11:10 произошла авиакатастрофа. На борту машины находились два человека, мужчина и женщина, которые погибли на месте. Инцидент произошел в аэропорту Хамара. Самолет находился в воздухе 26 минут до того, как произошла авария.
[wc_button type = "primary" url = "[wc_button type =" primary "url =" https://web.facebook.com/radionorwegia/ "title =" Поставьте нам лайк на Facebook! » target = "blank" url_rel = "" icon_left = "facebook-f" icon_right = "" position = "center" class = ""] Ставьте нам лайки на Facebook! [/ wc_button]
Неадекватные навыки
Когда в прошлом году самолет разбился в Хамаре, вокруг инцидента ходило много слухов об отсутствии у пилота соответствующей предрасположенности к управлению самолетом. Спустя год после катастрофы выясняется, что, по мнению комиссии, исследовавшей все обстоятельства катастрофы, пилот не обладал соответствующими навыками. запуск этого типа небольших самолеты. В последнем сообщении говорится, что прежде чем машина упала на землю и разбилась, она несколько раз поднималась и в конечном итоге упала с высоты 400 метров.
Читайте также: Авария в аэропорту Арланда в Стокгольме
Комиссия предлагает новые правила
После подробного анализа прошлогодней аварии, в результате которой погибли два человека, комитет предлагает ввести новые правила. Прежде всего, они хотят внести изменение, заключающееся в том, что человек, который проходит обучение работе с этим типом малых самолетов, должен будет летать определенное количество часов под присмотром другого опытного пилота. Сообщается, что мужчина, погибший в Хамаре год назад, управлял самолетом, имея всего 4 часа опыта в управлении им. К тому же на борту машины не было соответствующего руководства. В настоящее время при ежегодном осмотре самолетов этого типа нет положения, которое обязывало бы иметь на борту самолета полное руководство. Комиссия считает, что это следует изменить как можно скорее.
