- Я глубоко обеспокоен развитием аварий на электросамокатах и других небольших электромобилях, а также конфликтами с пешеходами, которые мы наблюдаем. Хотя мы ужесточили и уточнили правила, мы хотим предпринять дальнейшие шаги для обеспечения безопасности и доступности как для участников дорожного движения, так и для других участников дорожного движения. Поэтому сейчас мы предлагаем и лимит алкоголя, и запрет на движение по тротуарам. И обязательная каска для самых маленьких, а также возрастное ограничение до 12 лет. Об этом сообщил министр транспорта Кнут Арильд Харейде.
Начнется работа над изменениями в законах и постановлениях с целью ужесточения правил.
Правительство решило, что начнется работа над изменениями в законах и постановлениях, чтобы ужесточить правила использования электросамокатов и других небольших электромобилей. Следующие предложения необходимо изучить и отправить на консультацию:
- Различный лимит алкоголя: 0,2, 0,5 и 0,8
- Запрет на пешеходные дорожки, но открыт для пешеходных и велосипедных дорожек
- Заказ каски для детей до 15 лет
- Возрастное ограничение 12 лет для использования
Ограничение разного уровня алкоголя. Текущее требование «подгонки» неясно для пользователей.
Значительная часть аварий связана с вождением в нетрезвом виде. Текущее требование «пригодности» неясно для пользователей, и его сложно эффективно обеспечить полицией, и поэтому оно не соблюдается в достаточной степени.
- Хотя местные власти теперь имеют возможность решать, среди прочего, в какое время дня можно использовать взятые напрокат велосипеды, и что это может снизить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с вождением в нетрезвом виде. Вождение в нетрезвом виде остается национальной проблемой. Следовательно, необходимо ввести предел алкоголя в крови. Я думаю, что общий лимит алкоголя 0,2 является наиболее очевидным, но также важными альтернативами являются 0,5 и 0,8, - говорит министр транспорта.
Мы хотим иметь возможность оценивать различные уровни ограничения алкоголя, а также иметь возможность оценивать другие соответствующие нормативные акты.
Более быстрое изменение предела содержания алкоголя в крови станет возможным благодаря переоборудованию небольших электромобилей в автомобили. Однако это не обязательно самое подходящее решение.
- Электроскутеры теперь классифицируются как велосипеды. Мы считаем, что ни законы о велосипедах, ни о транспортных средствах на самом деле не подходят для этого типа транспортных средств. Мы не реклассифицируем электросамокаты, поскольку мы хотим иметь возможность оценивать различные уровни ограничения содержания алкоголя, а также иметь возможность оценивать другие соответствующие правила для таких транспортных средств, не будучи связанными применимыми правилами классификации. Это Харейде.
. Пешеходы не могут чувствовать себя небезопасно на тротуаре
Существует существенное и высокий уровень конфликтности между пользователями электросамокаты и пешеходы на тротуарах, особенно в крупнейших городах.
- Не может быть, чтобы пешеходы чувствовали себя на тротуаре небезопасно. Кататься на электросамокатах по тротуарам следует в пешеходной зоне, но мы видим, что это предположение часто не соблюдается. Поэтому сейчас мы изучим предложение о запрете использования пешеходных дорожек, но не пешеходных и велосипедных дорожек, - говорит Харейде.
Шлем необходимо использовать детям до 15 лет.
Примерно каждая третья травма от езды на электросамокате - это травма головы.
- Заказывая использование шлема детьми до 15 лет, мы хотим обеспечить детям особую защиту и в то же время способствовать формированию хороших привычек. Такой порядок будет в небольшой степени применяться и к коммерческой аренде, говорит Харейде.
Возрастное ограничение 12 лет? Дети и молодежь имеют особое право на защиту
В настоящее время нет возрастных ограничений для управления небольшими электромобилями. Данные о несчастных случаях не указывают на то, что молодые люди особенно уязвимы перед несчастными случаями. Однако хорошо известно, что дети не имеют одинакового понимания движения. дорога и умение взаимодействовать в дорожном движении как взрослые. Это необходимо в условиях полусложного дорожного движения, в которых используются эти транспортные средства.
- Хотя сегодня дети и молодые люди не особо подвержены несчастным случаям, у них есть особое право на защиту. Когда мы также знаем, что дети не понимают дорожное движение так же, как взрослые. «Естественно, что мы учитываем возрастные ограничения для использования электросамокатов», - говорит Харейде.
Управление автомобильных дорог Норвегии окажет содействие Министерству транспорта и коммуникаций в проведении предварительного расследования. Предпринимаются усилия по внесению необходимых изменений в законодательство весной 2022 года.
Несколько изменений правил вступили в силу за последний год. Новые предложения дополняют изменения
Новые предложения по ужесточению правил дополняют изменения, вступившие в силу в прошлом году. С лета 2020 года правительство работает над введением более строгих правил использования электросамокатов.
С 18 мая вступили в силу изменения правил парковки, обозначенных зон и ограничений скорости..
Кроме того, в июне 2021 года стортинг принял новый закон об аренде небольших электромобилей в общественных местах, который дает муниципалитетам возможность регулировать свою арендную деятельность.
