– Jag är djupt oroad över utvecklingen av olyckor på el-skotrar och andra små elfordon, och de konflikter med fotgängare som vi ser. Samtidigt som vi har skärpt och förtydligat reglerna vill vi vidta ytterligare åtgärder för att säkerställa säkerhet och tillgänglighet för både trafikanter och andra trafikanter. Därför föreslår vi nu både promillegräns och förbud mot att köra på trottoarer. Och en obligatorisk hjälm för de yngsta, samt en åldersgräns på 12 år. Det rapporterar transportminister Knut Arild Hareide.
Arbetet kommer att påbörjas med förändringar av lagar och förordningar för att skärpa reglerna
Regeringen har beslutat att arbetet ska påbörjas med förändringar i lagar och förordningar för att skärpa reglerna för användning av elskotrar och andra små elfordon. Följande förslag ska utredas och remissbehandlas:
- Olika nivåer av alkoholgräns: 0,2, 0,5 och 0,8
- Det är förbjudet att röra sig på trottoarer, men det är öppet för cykling på gång- och cykelvägar
- Beställ en hjälm för barn under 15 år
- Åldersgräns på 12 för användning
Olika nivåer av alkoholgräns. Det nuvarande "matchnings"-kravet är oklart för användarna
En betydande andel av olyckorna är relaterade till alkoholpåverkad körning. Det nuvarande "matchnings"-kravet är otydligt för användarna och svårt för polisen att verkställa effektivt, och är därför undertillämpat.
– Även om lokala myndigheter nu har befogenhet att bestämma bland annat vilka tider på dygnet som hyrcyklar kan användas och att det kan minska rattfylleriolyckorna. Det är rattfylleri som fortsätter att vara en nationell utmaning. Det finns därför behov av en promillegräns. Jag tycker att den generella promillegränsen på 0,2 är den mest uppenbara, men även 0,5 och 0,8 är giltiga alternativ, säger transportministern.
Vi vill kunna bedöma olika nivåer av alkoholgränsen och även kunna bedöma andra relevanta bestämmelser
En snabbare förändring av promillegränsen skulle vara möjlig genom att omklassificera små elfordon till motorfordon. Detta är dock inte nödvändigtvis den mest lämpliga lösningen.
– Elskotrar klassas för närvarande som cyklar. Vi anser att varken cykel- eller motorfordonslagstiftningen riktigt passar den här typen av fordon. Vi klassificerar inte om e-skotrar eftersom vi vill kunna bedöma olika nivåer av alkoholgränsen, samt kunna bedöma andra relevanta bestämmelser för sådana fordon, utan att vara bundna av tillämpliga klassificeringslagar. Säger Hareide.
. Man kan inte få fotgängare att känna sig otrygga på trottoaren
Det finns en betydande och hög konfliktnivå mellan användare elskotrar och fotgängare på trottoarer, särskilt i de största städerna.
– Det kan inte vara så att fotgängare känner sig otrygga på trottoaren. Att åka e-skoter på trottoarer bör ske i fotgängarområden, men vi ser att detta antagande ofta inte respekteras. Därför ska vi nu studera förslaget att förbjuda användning av trottoarer, men inte på gång- och cykelvägar, säger Hareide.
Obligatorisk hjälm för barn under 15 år
Ungefär var tredje skada orsakad av att åka elskoter är en huvudskada.
”Genom att kräva att barn under 15 år ska bära hjälm vill vi ge barn ett särskilt skydd och samtidigt underlätta för goda vanor. Ett sådant föreläggande kommer att gälla även för kommersiella uthyrningar i liten utsträckning, säger Hareide.
Åldersgräns på 12? Barn och unga har en särskild rätt till skydd
Det finns för närvarande ingen åldersgräns för att köra små elfordon. Olyckssiffror tyder inte på att unga är särskilt utsatta för olyckor. Det är dock väldokumenterat att barn inte har samma förståelse för rörelse väg och förmågan att interagera i vägtrafiken som vuxna. Detta är nödvändigt i de halvkomplexa trafikmiljöer där dessa fordon används.
– Även om barn och unga i dag inte är särskilt utsatta för olyckor har de en särskild rätt till skydd. När vi dessutom vet att barn inte har samma förståelse för trafik som vuxna. Det är naturligt att vi tar hänsyn till åldersgränsen för användning av elskotrar, säger Hareide.
Statens vegvesen i Norge kommer att hjälpa samferdselsdepartementet att utreda ärendet innan det håller en utfrågning. Ansträngningar görs för att införa nödvändiga lagändringar våren 2022.
Flera policyförändringar har trätt i kraft under det senaste året. De nya förslagen kompletterar förändringarna
De nya förslagen om att skärpa regelverket är ett komplement till de förändringar som trädde i kraft förra året. Från sommaren 2020 arbetar regeringen med att införa skärpta regler för användning av elskotrar.
Dessutom antog Stortinget i juni 2021 en ny lag om uthyrning av små elfordon på allmän plats, som ger kommuner möjlighet att reglera uthyrningsverksamheten.
