– Я глибоко стурбований розвитком аварій на електроскутерах та інших малих електромобілях та конфліктами з пішоходами, які ми спостерігаємо. Хоча ми посилили та уточнили правила, ми хочемо вжити подальших заходів, щоб забезпечити безпеку та доступність як для учасників дорожнього руху, так і для інших учасників дорожнього руху. Тому ми зараз пропонуємо як обмеження алкоголю, так і заборону їзди на тротуарах. І обов’язковий шолом для малечі, а також вікове обмеження 12 років. Про це повідомив міністр транспорту Кнут Арільд Харейде.
Розпочнеться робота над змінами до законодавства та нормативних актів з метою посилення правил
Уряд вирішив, що розпочнеться робота над змінами до законодавства та нормативних актів, щоб посилити правила користування електроскутерами та іншими невеликими електромобілями. Необхідно вивчити та надіслати на консультацію наступні пропозиції:
- Різні норми алкоголю: 0,2, 0,5 і 0,8
- Заборона на пішохідні доріжки, але відкриті для пішохідних і велосипедних доріжок
- Замовлення шоломів для дітей до 15 років
- Вікове обмеження 12 років для використання
Різні норми споживання алкоголю. Поточна вимога щодо "придатності" незрозуміла користувачам
Значна частка аварій пов’язана з керуванням транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Поточна вимога «відповідності» є незрозумілою для користувачів, її важко ефективно забезпечити поліцією, тому вона недостатньо виконується.
– Хоча місцева влада тепер має можливість вирішувати, серед іншого, в який час доби можна їздити орендованими велосипедами і що це може зменшити кількість ДТП за кермом у нетверезому стані. Водіння в нетверезому стані залишається національним викликом. Тому необхідно ввести ліміт алкоголю в крові. Я думаю, що загальна норма алкоголю в 0,2 є найбільш очевидною, але також 0,5 і 0,8 є важливими альтернативами, каже міністр транспорту.
Ми хочемо мати можливість оцінювати різні рівні ліміту алкоголю, а також мати можливість оцінити інші відповідні норми
Швидша зміна ліміту алкоголю в крові була б можлива завдяки переобладнанню невеликих електромобілів на автомобілі. Однак це не обов’язково є найбільш підходящим рішенням.
– Електричні скутери тепер відносять до велосипедів. Ми вважаємо, що ані закони про велосипеди, ані про автомобільні транспортні засоби насправді не підходять для цього типу транспортних засобів. Ми не перекласифікуємо електричні скутери, оскільки ми хочемо мати можливість оцінювати різні рівні ліміту алкоголю, а також мати можливість оцінити інші відповідні правила для таких транспортних засобів, не будучи зв’язаними відповідними правилами класифікації. Це Харейде.
. Не можна змушувати пішоходів відчувати себе небезпечно на тротуарі
Є значний і високий рівень конфліктності між користувачами електросамокати та пішоходи на тротуарах, особливо у найбільших містах.
– Не може бути, щоб пішоходи відчували себе небезпечно на тротуарі. Їзда на електросамокатах по тротуарах повинна здійснюватися в пішохідній зоні, але ми бачимо, що цього припущення часто не дотримуються. Тому зараз ми будемо вивчати пропозицію заборонити використання пішохідних доріжок, але не пішохідних і велодоріжок, – каже Харейде.
Шолом необхідно використовувати дітям до 15 років
Приблизно кожна третя травма від їзди на електроскутері є травмою голови.
– Замовляючи шолом дітям віком до 15 років, ми хочемо забезпечити дітям особливий захист і водночас сприяти корисним звичкам. Такий порядок стосуватиметься також комерційної оренди в незначній мірі, каже Харейде.
Вікова межа 12 років? Діти та молодь мають особливе право на захист
Вікових обмежень для керування невеликими електромобілями наразі немає. Цифри про нещасні випадки не вказують на те, що молоді люди особливо вразливі до нещасних випадків. Однак добре задокументовано, що діти не мають однакового розуміння руху дороги та вміння взаємодіяти в дорожньому русі як дорослі. Це необхідно в напівскладних дорожніх умовах, у яких використовуються ці транспортні засоби.
– Хоча діти та молодь сьогодні не особливо піддаються нещасним випадкам, але мають особливе право на захист. Коли ми також знаємо, що діти не мають такого розуміння дорожнього руху, як дорослі. Природно, що ми враховуємо вікове обмеження для використання електросамокатів, каже Харейде.
Управління громадських доріг Норвегії надасть допомогу Міністерству транспорту та комунікацій у проведенні попереднього розслідування. Докладаються зусилля для внесення необхідних законодавчих змін навесні 2022 року.
Протягом минулого року набули чинності кілька змін у правилах. Нові пропозиції доповнюють зміни
Нові пропозиції щодо посилення регламенту доповнюють зміни, які набули чинності минулого року. З літа 2020 року уряд працює над введенням суворіших правил користування електроскутерами.
З 18 травня набули чинності зміни до правил паркування, розмічених зон та швидкісних обмежень.
Крім того, у червні 2021 року Стортинг прийняв новий закон про оренду невеликих електромобілів у громадських місцях, що дає муніципалітетам можливість регулювати свою орендну діяльність.
