Brána Eufemias v Osle je 3 roky po renovácii. Investičné náklady boli takmer jedna miliarda nórskych korún. Ako sa ukazuje, táto ulica môže byť čoskoro uzavretá pre automobilovú dopravu. Všetko kvôli konštrukčným chybám, ktoré predstavujú veľké riziko pre cyklistov a chodcov.
Zbytočná Dronning brána Eufemias
Po renovácii má brána Dronning Eufemias cestný pruh, ktorého šírka je 43,5 metra. Kritici obviňujú, že ulica nespĺňa základné predpoklady. Napriek veľkému priestoru neexistujú žiadne riešenia pre bezpečnosť cyklistov a chodcov. Výsledkom je, že cesta je nielen úplne zbytočná, ale jazda na nej je mimoriadne nebezpečná.
Prečítajte si tiež: Horúce počasie v Nórsku v roku 2018 - mohlo by byť teplejšie? >>>
Kritici uvádzajú tieto tri obvinenia:
- viac ako polovicu jazdného pruhu zaberá nepoužívaná električková trakcia,
- zvyšok zaberajú cestné pruhy určené pre automobilovú, pešiu a cyklistickú dopravu,
- cyklotrasy križujú pruhy pre autobusy a cyklisti sú nútení pripojiť sa k intenzívnej premávke na tejto ulici.
Prečítajte si tiež: Pri streľbe v Osle zadržali dve osoby >>>
Podľa odborníkov všetky vyššie uvedené problémy naznačujú, že brána Dronning Eufemias bola navrhnutá spôsobom, ktorý prispieva k dopravným nehodám. Všetko kvôli každodennému chaosu, ktorý spôsobujú všetci účastníci cestnej premávky - vodiči automobilov, chodci, cyklisti a vodiči autobusov. Z tohto dôvodu Hanna Marcussen zo Strany zelených navrhla uzavrieť ulicu pre automobilovú dopravu. Podľa jej názoru len takéto riešenie zvýši bezpečnosť na tomto mieste
Prečítajte si tiež: Equinor zarobí o 350 miliónov NOK denne viac >>>
Žiadna zodpovednosť
Nettavisen sa pokúsil zistiť, kto je zodpovedný za prípravu a realizáciu projektu rekonštrukcie brány Dronning Eufemias. Novinári však narazili na typickú úradnícku bezmocnosť – každý ukázal na niekoho iného. Situácia je taká vážna, že aj samotné vedenie mesta Oslo sa rozhodlo túto záležitosť preskúmať a nájsť zodpovedných. Identifikácia vinníkov je z pohľadu obyvateľov najdôležitejšia. Len tak budú mať občania podľa Nettavisena istotu, že sa podobné chyby nebudú opakovať pri následných investíciách do ciest.
[caldera_form id = ”CF5b50935b6dd27 ″]
