- Letar du efter professionella redovisningstjänster?
- Telefon: 0047 93982173
- Service på polska
- Rabatter till nya kunder
- Topnor www.topnor.no
Beräkningar visar att Statens vegvesen kommer att minska utsläppen på E18 Lysaker – Ramstadsletta med över 25 procent med hjälp av fem avtalskrav.
Innovativa lösningar för att minska utsläppen av växthusgaser
Bygget av den nya E18 mellan Lysaker – Ramstadsletta är första etappen av projektet E18 västra korridoren (E18 Vestkorridoren). E18 Vestkorridoren är ett klimatpilotprojekt Norska Vägverket Offentlig. Detta projekt arbetade med innovativa lösningar för att minska utsläppen av växthusgaser under utvecklingen. Under 2019 upprättades en klimatbudget för projektet. Här har klimatpåverkan beräknats utifrån tre faser i en livscykel på 60 år; nämligen tillverkning av material, själva konstruktionsfasen och driftsfasen.
Resultaten från klimatbudgeten användes för att formulera krav på material och lösningar i de utlysta entreprenaderna för bygget av västra korridoren E18.
De uppställda klimatkraven ger enorma klimatfördelar
Asplan Viak / Aas Jakobsen AS har på uppdrag av Statens vegvesen undersökt klimatkravens inverkan på projektets klimatavtryck. Slutsatsen av rapporten är tydlig; genom att endast ställa fem klimatkrav kommer det norska vegverket att minska utsläppen från detta projekt från nästan 400 000 till 290 000 ton CO2-ekvivalenter. Det innebär en minskning av utsläppen av växthusgaser med mer än 25 % under 60 år.
Bestämning av klimatkrav på material
Minska CO2-ekvivalenten med 100 18. ton möjliggjordes genom att ställa klimatkrav på följande material: lågkolhaltig betong, armeringsstål, lågtemperaturasfalt på en tillfällig omläggning, asfaltbindemedel och slitlager samt kalkcement. För denna typ av material har det norska vegverket för projektet "EXNUMX Vestkorridoren" ställt krav på mängden växthusgasutsläpp som detta material orsakar vid produktion och transport.
Projektet kräver också klimatvänliga lösningar byggarbetsplats, såsom elektriska entreprenadmaskiner och personbilar, och ett förbud mot användning av mobila dieselgeneratorer.
Det går att minska utsläppen!
– Som den största markutvecklaren i Norge. Statens vegvesen har satt upp ambitiösa mål för att minska växthusgaserna i sin verksamhet. Vi vet också att byggandet av tunnlar och broar, liksom behovet av att förstärka marken, kommer att resultera i utsläpp av växthusgaser. Detta beror på tillverkningen av betong och stål, asfalt och kalkcementpålar. Därför är jag glad över att vi har dokumenterat att det verkligen är möjligt att uppnå betydande minskningar av utsläppen av växthusgaser. Det kommer att göras helt enkelt genom att ställa fem krav i våra kontrakt”, säger projektledare Tom Hedalen.
Kraven ska vara både ambitiösa och genomförbara
Det första kontraktet för Västkorridoren med listade klimatkrav har redan tillkännages. Hedalen framhåller att genom att ställa ambitiösa klimatkrav i framtida kontrakt, Norska vägverket kan vara en drivkraft för utvecklingen mot ett koldioxidsnålt samhälle.
”Samtidigt måste vi ta hänsyn till att entreprenörerna måste kunna genomföra. Genom att redogöra för kraven i de kontrakt vi tillkännager, säger Tom Hedalen.
Delar av klimatbudgeten
Klimatbudgeten upprättas genom att sammankoppla beräknade mängder material och energi under utveckling. Även för förutsägelse av förbrukning för drift och underhåll, med värden för material- och energiproduktionens klimatpåverkan. Väginfrastrukturens totala klimatpåverkan är därför summan av klimatpåverkan för varje material- och energikomponent.
