Расчеты показывают, что Норвежская администрация автомобильных дорог (Statens vegvesen), выполняя пять договорных требований, сократит выбросы на трассе E18 Lysaker-Ramstadsletta более чем на 25 процентов.
Инновационные решения для снижения выбросов парниковых газов
Строительство новой трассы E18 между Лисакером и Рамстадслеттой является первым этапом проекта западного коридора E18 (E18 Vestkorridoren). E18 Весткорридорен — пилотный климатический проект. Норвежское дорожное управление Общественный. В ходе своего развития этот проект работал над инновационными решениями по сокращению выбросов парниковых газов. В 2019 году для проекта был подготовлен климатический бюджет. Здесь воздействие на климат было рассчитано на основе трех фаз жизненного цикла продолжительностью 60 лет; а именно производство материалов, сам этап строительства и этап эксплуатации.
Результаты климатического бюджета были использованы для формулирования требований к материалам и решениям в объявленных контрактах на строительство западного коридора E18.
Установленные климатические требования обеспечивают огромные климатические преимущества.
Asplan Viak / Aas Jakobsen AS от имени Норвежской государственной дорожной администрации исследовали влияние климатических требований на климатическое воздействие проекта. Вывод отчета ясен; Установив всего пять требований к климату, Норвежская администрация автомобильных дорог сократит выбросы почти с 400 000 до 290 000 тонн эквивалента CO2 в рамках этого проекта. Это означает сокращение выбросов парниковых газов более чем на 25% за 60 лет.
Определение климатических требований к материалам
Zmniejszenie ekwiwalentu CO2 o 100 tyś. ton stało się możliwe dzięki ustaleniu wymagań klimatycznych dla następujących materiałów: beton niskowęglowy, stal zbrojeniowa, asfalt o niskiej temperaturze na czasowo zmienionej trasie, asfaltowa warstwa wiążąca i warstwa użytkowa oraz cement wapienny. W przypadku tego rodzaju materiałów Norweski Zarząd Dróg Publicznych dla projektu “E18 Vestkorridoren” określił wymagania dotyczące ilości emisji gazów cieplarnianych, jakie materiał ten powoduje podczas produkcji i transportu.
Проект также требует экологически безопасных решений. строительная площадка, таких как электрическая строительная техника и легковые автомобили, а также запрет на использование мобильных дизельных генераторов.
Уменьшить выбросы можно!
- Как крупнейший застройщик Норвегии. Управление автомобильных дорог Норвегии поставило перед собой амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов в своей деятельности. Мы также знаем, что строительство туннелей и мостов, а также необходимость укрепления грунта приведет к выбросам парниковых газов. Это связано с производством бетонных и стальных, асфальтовых и известково-цементных свай. Поэтому я рад, что мы документально подтвердили, что действительно можно добиться значительного сокращения выбросов парниковых газов. «Это просто делается путем установки пяти требований в наших контрактах», - говорит менеджер проекта Том Хедален.
Требования должны быть амбициозными и выполнимыми.
Уже объявлен первый контракт на Западный коридор с перечисленными климатическими требованиями. Хедален подчеркивает, что, устанавливая амбициозные климатические требования в будущих контрактах, Управление общественных дорог Норвегии может быть движущей силой развития общества с низким уровнем выбросов углерода.
- При этом надо учитывать, что подрядчики должны уметь реализовывать. Уточняющие требования в контрактах мы объявляем, - говорит Том Хедален.
Элементы климатического бюджета
Бюджет климата готовится путем увязки прогнозируемых объемов материалов и энергии. Также для прогнозирования потребления на эксплуатацию и техническое обслуживание со значениями воздействия на климат производства материалов и энергии. Таким образом, общее воздействие дорожной инфраструктуры на климат является суммой воздействия на климат каждого материального и энергетического компонента.
