Redan i år börjar bygget av världens första så stora byggnad i Norge fartygstunnel.
Projektet som ska binda samman Vanylvsfjorden och Moldefjorden är klart.
”Byggandet av Stads skeppstunnel kommer att ta bort en viktig barriär för sjöfarten i ett av de mest väderutsatta och krävande vattnen längs den norska kusten. Vi bekräftar nu genomförandet av projektet, sa transportminister Knut Arild Hareide.
Regeringen har redan lämnat in ett projekt för att bygga en fartygstunnel till riksdagen.
Bakgrunden till projektet är de speciella seglingsförhållandena runt Stadlandet. Kombinationen av starka vindar, havsströmmar och undervattenstopografi i detta område skapar stora vågor skapa förhållanden som är krävande eller omöjliga för navigering. Vid dåliga väderförhållanden seglar fartyg där många gånger längre än vid bra väderförhållanden. Dessutom är risken för olyckor i detta område också högre än i andra delar av kusten.
Läs också: Lägre priser för färjeöverfarter i Norge
-Bättre åtkomst och säkerhet
– Syftet med projektet är att förbättra tillgängligheten och säkerheten för sjötransporter som ska passera Stadlandet. Det gör att fartygstrafiken inte ska uppleva betydande förseningar på grund av förhållandena vid Stadhavet och risken för en olycka ska inte vara högre än kustgenomsnittet, säger Hareide.
Att korsa tunneln kommer att förkorta restiden och minska bränsleförbrukningen för fartygen.
Tunneln blir 1,7 kilometer lång och kommer att anpassas till storleken på fartyg som MS "Midnatsol", ett fartyg som ägs av rederiet Hurtigruten AS. Det innebär en seglingsbredd på 21,5 meter, en seglingshöjd på 33 meter och ett seglingsdjup på 8 meter. Projektkostnaderna ingår i Nationell transportplan. Kostnaden för att bygga tunneln uppskattas till cirka 3 miljarder CZK. Projektet kommer att resultera i betydande miljöbesparingar för exportindustrin och persontransporter, kommer också att ha en stor påverkan på turistnäringen i västra Norge. Att korsa tunneln kommer att förkorta restiderna och minska fartygens bränsleförbrukning.
Projektet har stöd från det västnorska samhället och näringslivet runt kusten.
– Det här blir den första fartygstunneln i världen av den här storleken. Den här tunneln är därför ett pionjärprojekt där Norge är ledande – säger transportministern.
