Минулого тижня Європейська комісія представила свою нову стратегію щодо транспорту. Стратегія робить акцент на кліматі та сталому розвитку та встановлює амбітні цілі щодо скорочення викидів у транспортному секторі.
Стратегія міцно закріплена в «зелених планах ЄС», які спрямовані на скорочення викидів парникових газів у транспортному секторі на 90 відсотків до 2050 року. - Викиди парникових газів у сучасному ЄС з 25 року скоротилися майже на 1990 відсотків, тоді як викиди транспортних газів з 30 по 1990 рік зросли майже на 2017 відсотків.
Якщо ЄС хоче досягти своїх кліматичних цілей, викиди транспорту мають бути значно зменшені, каже Том О. Джонсен, радник з питань навколишнього середовища в норвезькій делегації ЄС. Комісія чітко дала зрозуміти, що клімат і навколишнє середовище будуть ключовими передумовами для подальшого розвитку транспортного сектору.
«Зрозуміло, що всі види транспорту мають бути більш стійкими, мають бути альтернативи та відповідні стимули, щоб Комісія успішно досягла своїх цілей», – каже Карстен Хорн-Ханссен, Рада транспорту в делегації ЄС.
Подальші заходи будуть спрямовані на зменшення залежності від викопного палива. Перш за все, перехід з автомобільного транспорту на залізничний і врахування реальних витрат, які транспорт несе для суспільства. Стратегія посилається на той факт, що зовнішні кліматичні та екологічні витрати транспорту в ЄС становлять 388 мільярдів євро на рік.
Комісія вважає, що стратегія посилає чіткий сигнал про те, що паливо майбутнього має бути нейтральним до вуглецю і що стійке відновлюване паливо або паливо з низьким вмістом вуглецю має використовуватися у більших масштабах без зволікань. Підкреслюється оцифровка як передумова сучасної транспортної системи. Комісія вважає, що ЄС має активно формувати транспортні рішення майбутнього за допомогою нових технологій і що інноваціям слід сприяти.
Наслідки для Норвегії?
Нова транспортна стратегія також вплине на транспортну політику Норвегії в майбутньому. Норвезький уряд поставила собі за мету вдвічі скоротити викиди парникових газів у транспортному секторі до 2030 року. - Норвегія добре підготовлена до реалізації амбіцій цієї стратегії, не в останню чергу тому, що ми вже пройшли довгий шлях у плані нульових і низьких викидів транспортні рішення.
За словами Хорн-Ханссена, спільний європейський поштовх до інтелектуального та сталого транспорту позитивний для обох. UE і для Норвегії. Основні етапи роботи Комісії Ось деякі з майбутніх етапів, які були визначені в стратегії. До 2030 року:
- Щонайменше 30 мільйонів автомобілів з нульовими викидами.
- 100 кліматично нейтральних міст.
- Подвоїти пасажиропотік у швидкісних поїздах.
- Вуглецевий нейтральний громадський транспорт протяжністю менше 500 км.
- Масштабне впровадження автономних транспортних засобів.
– Безвуглецеві кораблі мають бути готові до ринку. До 2035 року:
- Великі літаки з нульовими викидами повинні бути готові до ринку.
До 2050 року:
– Майже всі легкові автомобілі, мікроавтобуси, автобуси та нові вантажівки мають бути транспортними засобами без викидів.
- Подвоїти рух вантажних поїздів.
- Потрійний пасажиропотік швидкісними поїздами.
- Завершити всю Транс'європейську транспортну мережу (TEN-T).
