1. listopadu 2022 vstupuje v platnost 1. část balíčku EU pro mobilitu. To zahrnuje mimo jiné nová pravidla o dobách řízení a odpočinku, používání záznamníků rychlosti a řidičských průkazech.
- Hledáte profesionální účetní služby?
- Telefon: 0047 93982173
- servis v polštině
- Slevy pro nové zákazníky
- Topnor www.topnor.no
Nové předpisy jsou součástí tzv sociální část balíčku mobility, který byl 18. března tohoto roku zahrnut do Dohody o EHP.
Existují nové požadavky na to, jak se musí dopravní podniky a zaměstnavatelé připravit na to, aby se řidiči mohli vrátit domů do čtyř týdnů. Pro vozidla přepravovaná mezinárodně platí nyní požadavek a povinnost vrátit se do své domovské země alespoň každých osm týdnů.
– Na žádost ministerstva dopravy pracuje Norský úřad pro veřejné silnice na implementaci těchto předpisů v Norsku již téměř dva roky. Jsme spokojeni, že nyní vstoupí v platnost život a že jsme v Norsku Budeme to koordinovat se zbytkem EU/EHP, říká Roy Harald Holm z norského silničního úřadu.
Zavádí licenční požadavky
Spolu s novým balíčkem mobility se zavádějí i přísnější předpisy pro dodávková vozidla provádějící mezinárodní přepravu.
– Nově bude vyžadováno povolení pro dodávková vozidla s celkovou povolenou hmotností nad 2,5 tuny pro mezinárodní přepravu. Dopravci musí splňovat požadavky na založení, pověst, finanční a odbornou způsobilost, říká Holm.
Nová pravidla
- Předpisy o kabotáži se bude vztahovat na mezinárodní přepravu užitkovými vozidly.
- Požadavek vrátit vozidlo do země bydliště každých 8 týdnů.
- Požadavek, aby dopravní podnik zajistil řidiči během čtyř týdnů alespoň jednu běžnou týdenní domácí přestávku. Běžný týdenní odpočinek ve vozidle je zakázán. Žádný náklady na ubytování kromě vozidla hradí náklady zaměstnavatel.
- Každé překročení hranice musí být zaznamenáno v tachografu.
- Po poslední kabotážní misi se zavádí „zmrazovací období“ v délce 4 dnů, během kterého zahraniční vozidla nemohou provádět kabotáž v Norsku.
- Kombinovaná doprava již nebude vyňata z pravidel kabotáže.
Kabotáž – pojem, který zná každý, kdo se zabývá mezinárodní silniční dopravou. Nejde o nic jiného než o komerční přepravu nákladu v rámci téže země vozidlem registrovaným v jiné zemi.
Přečtěte si náš další článek: Evropská komise zavádí…
