er et mødested for polakker. Møder finder normalt sted på religiøse helligdage, nationale helligdage eller møder med medlemmer af vores regering eller parlament, der kommer til Oslo. Monumentet i meget forenklet form blev finansieret af Norge. Efter et par år tilføjede den polske diaspora et kors, en ørn med en krone og nye tavler med navnene på polakker begravet her. Den 30. oktober 2022 er 80-året for Halifax-flyets flystyrt med en polsk besætning og tre faldskærmstropper, der skulle lande i Polen. Vi polakker vil sammen, højtideligt minde om datoen for 80-årsdagen for den tragisk afsluttede flyvning og mødes ved monumentet 30.10.2022/16.00/XNUMX. på. XNUMX.
DE DØDE PÅ VEJ TIL POLEN oktober 2022.
I 1939 havde Polen flere naboer. Den fra vest, Hitler skrev bogen "Mein Kampf", hvori han påpegede det Niemcy de er det udvalgte folk til at regere verden. Han udtrykte det synspunkt, at repræsentanter for andre nationer, så længe de er sunde og stærke, bør arbejde for tyskerne. De svagere og syge bør myrdes med det samme. Nabo fra øst, Stalin, baseret på en anden bog - af Marx og Engels, ønskede at gøre verden glad på en sådan måde, at alle ville have lige rettigheder. Han ville formentlig have haft succes, hvis denne idé var relateret til berigelse af befolkningen, men Stalin havde til hensigt at fratage alle goder for at udligne deres levestandard til niveauet for dem, der næsten intet havde. I 1939 angreb begge ledere fra begge sider Polen, som ikke havde nogen chance for at forsvare sig.
polsk sektion
Den polske regering, med den øverstbefalende og en hærenhed, der beskyttede regeringen, kom gennem Rumænien og Frankrig til England, hvor der i sommeren 1940 blev oprettet en "polsk sektion", i tæt samarbejde med Kommandantens stab. øverste chef. Den XNUMX. afdeling af denne stab undersøgte overførslerne til landet og forberedte frivillige faldskærmstropper, som udtrykte deres vilje til at tage risici i deres hjemlands frihed. De var unge mænd, og nogle gange kvinder, i god fysisk form, intelligente, initiativrige mennesker, med en stor følelse af selvstændighed, og på samme tid disciplinerede og udsat for hård træning., og også bevidste om risici og tage dem uden ophøjelse, i stand til at holde på hemmeligheder, hårde, modige, nogle gange endda brutale. Få kunne imødekomme så kolossale krav. De udvalgte frivillige fik en omfattende træning: først et 4-ugers skydekursus kombineret med feltstudier, principperne for minedrift og fysisk kondition. Derefter 5 til 8 ugers træning i konspiratorisk kamp, kombineret med sabotage og sabotage.
Efter disse grundkurser valgte kandidaterne to specialer, som de helligede sig de næste par måneder. Uddannede hoppere aflagde samme ed som hjemmehærens soldater i landet, og da de landede i Polen, blev de soldater i hjemmehæren. Uddannede specialister, som hjemlandet ventede på, skulle leveres til Polen så hurtigt og effektivt som muligt. Til dette formål blev tre polske fly tildelt RAF, som udførte specialflyvninger zbombebesætninger. Ifølge de regler, der blev vedtaget på det tidspunkt, var der tale om frivillige besætninger, som allerede havde gennemført den fulde standard for kampflyvninger og havde gennemgået yderligere træning. Det involverede natflyvninger i lav højde og beherskelse af særlige navigationsmetoder. Polen var ikke dækket af et radarsignalsystem, og derfor krævede en natflyvning ind i landet astronomisk navigation og visuelle observationerj".
Eskadrillen havde fire-motorede Halifaxer, deres hastighed nåede ikke 300 km i timen, så flyvningen over det centrale Polen og tilbage måtte tage fra 11 til 14 timer. MED zved skumringen den 29. oktober 1942 fra Tempsford Lufthavn wyHalifax startede med nr. 773 kommanderet af løjtnant Mariusz Wodzicki. I denne periode var det en af de mest erfarne polske besætninger. Sådan skrev kronikøren om dem i afdelingens dagbog. 'Det var en besætning rekrutteret fra gamle og erfarne piloter, der mere end én gang havde fløjet til Polen og bombet Berlin, Hamborg eller Bremen, som efter at have gennemført operative flyvninger til Tyskland kom do Dyonu engelsk na frivillig, aby bære Faq Polen".
Af de 17 flyvninger foretaget med jumpere og kurerer til Polen i perioden fra februar 1941 til oktober 1942, lavede denne besætningż 7 sådanne flyvninger i var uden tvivl bedst forberedt til denne type opgaver.
PASSAGERER
Formålet med flyvningen var at levere tre jumpere til Polen. De modtog konspiratorisk træning i England med speciale i sabotage og sabotage. Nu skulle de bruge deres evner til at slutte sig til Hjemmehæren i Polen. På grund af mulig tysk overvågning var al radiokommunikation begrænset til et absolut minimum, hvilket var en af grundene til, at vi aldrig vil kende detaljerne om flyvningen ogwmærkelige årsager til dens tragiske afslutning.
Detaljer om tragedien
Den 30. oktober 1942 mellemy tid. Mellem klokken 2 og 3 om natten brændte resterne af et fly ved bredden af søen Iljansbutjørni ved foden af klippen kaldet Iljansbuknuten. Alle passagerer døde. Varmen fra det brændende vrag gjorde det umuligt at nærme sig det i mange timer.
Sidst på eftermiddagen den 30. oktober nåede grupper af lokale mennesker frem til de døende rester af flyet. Tyskerne dukkede også op og fjernede straks alle overlevende dokumenter, penge, et maskingevær og noget ammunition. Under sammenstødet med bjerget blev hele fronten af flyet ødelagt, men den bagerste del og genstandene inde overlevede, fordi de faldt i søen, og ilden ødelagde dem ikke.
Tyskerne tvang nordmændene til at komme til ulykkesstedetw at bortføre ligene af faldne piloterw og jumperew til Helleren-gården. Dagen efter bar polske fanger fra Egersund-lejren ligene pakket ind i presenninger til en vogn, der var kommanderet af tyskerne, og ventede et par kilometer nedenfor. Resterne blev transporteret til byen Hegdal, hvor de blev lagt i kister og begravet af polske krigsfanger. Efter nogle år flyttede de dem til kirkegården i Egersund.
Hvad forårsagede katastrofen?
Ifølge øjenvidner, der så og hørte mere end et fly på det tidspunkt, fungerede motorerne problemfrit, og der var intet, der tydede på, at flyet var skudt. Ingen skud blev affyret af nærliggende luftværnsartilleri den nat, og der blev ikke rapporteret om luftkampe.
Årsagen skal nok findes i navigationen. Et fly, der flyver til Polen over DanmarkgDet skulle ikke have været over Norge. Det forekommer sandsynligt, at der blev begået en alvorlig navigationsfejl, og at piloterne endte over land. Uden at være klar over det, og da de indså situationen, var det for sent at redde dem. Det er også muligt, at de blev narret af vildledende radiosignaler sendt af tyskerne. StorewVi vil aldrig kende den mærkelige årsag til katastrofen.
På ulykkesstedet er der en mindeplade til minde om katastrofen, skabt af den norske historiker Bjørn Bratbak.
Den polske besætning på Halifaxen, der styrtede ned i Norge, fik ikke fred i lang tid selv efter døden.
Efter katastrofen blev resterne af de tapre landsmænd begravet i Hegdal, efter nogle år blev de flyttet til kirkegården i Egersund, og i 1953 blev de begravet i Oslo. Resterne af bombeflyet forbliver dog på ulykkesstedet den dag i dag.
POLEN MOGIŁA I OSLO
De norske myndigheder har etableret et særligt kontor til at inventere udlændinges grave i Norge. Efter lokalisering af bl.a. polske grave spredt over hele landet, blev det besluttet at flytte disse, ikke altid velholdte, grave til fælles grave. Enkelte grave fra hele det sydlige Norge blev flyttet til Oslo i slutningen af 1953. Dette er også det sidste hvilested for besætningen og passagererne på Halifax, hvis flyvning til Polen på tragisk vis endte i Norge. De er begravet her sammen med 24 landsmænd, der døde i tyske lejre eller døde, mens de forsøgte at flygte, og dem, der døde her kort efter krigen.
Den norske stat dækkede udgifterne til monumentet, som blev lavet af en billedhugger Gunnar Jansson (1901-83). Der var ingen skilte på monumentet, der kunne identificere dem, som det er dedikeret til. Ingen symboler viste, at polakker eller kristne var begravet her. Dette var resultatet af beslutningen fra den polske folkerepubliks ambassade, der i stedet for det polske emblem gav kunstneren et design af en skaldet fugl, som blev forhindret i at blive placeret af dem, der bor i norske polakker. Den 8. maj, på 40-året for Norges befrielse fra den nazistiske besættelse, blev der holdt fejringer dedikeret til disse glædelige dage i hele landet. På Vestre Gravlund kirkegård i Oslo placerede en delegation fra det polsk-norske kulturselskab "KULTURA" et kors lavet af hvide og røde blomster. Foreningens medlemmer og støtter sammen med Ny ambassade i de følgende år placerede de korset, det nationale emblem og plaketter med vores heltes navne og militære rækker.
I de senere år har en anden gruppe polakker rejst en flagstang, fornyet inskriptionerne på pladerne og tager sig af vores polske monument.
Søndag den 30. oktober 2022 kl 16.00. Polakker bosat i Oslo og omegn kan mødes ved monumentet for at mindes 80-året for den tragiske ulykke.
Teksten bruger en artikel af Jacek Juniszewski, publiceret i det polske magasin WICI no. 10-11 udgivet i Norge i 1985.
Information udarbejdet af:
Gazeta Polska Club i Oslo. [e-mail beskyttet]
Zagierski Fonden [e-mail beskyttet]
