este un loc de întâlnire pentru polonezi. Întâlnirile au loc de obicei în sărbători religioase, sărbători naționale sau întâlniri cu membrii guvernului sau parlamentului nostru care vin la Oslo. Monumentul într-o formă foarte simplificată a fost finanțat de Norvegia. După câțiva ani, diaspora poloneză a adăugat o cruce, un vultur cu coroană și noi plăci cu numele polonezilor îngropați aici. Pe 30 octombrie 2022 se împlinesc 80 de ani de la prăbușirea avionului avionului Halifax cu un echipaj polonez și trei parașutiști care ar fi trebuit să aterizeze în Polonia. Noi polonezii vrem să ne amintim împreună, solemn, data împlinirii a 80 de ani de la zborul tragic încheiat și să ne întâlnim la monument 30.10.2022 octombrie 16.00. la. XNUMX.
AU MURIT ÎN Drumul spre Polonia octombrie 2022.
În 1939, Polonia avea mai mulți vecini. Cel din vest, Hitler a scris cartea „Mein Kampf” în care a subliniat că Niemcy ei sunt poporul ales pentru a conduce lumea. El și-a exprimat părerea că reprezentanții altor națiuni, atâta timp cât sunt sănătoși și puternici, ar trebui să lucreze pentru germani. Cei mai slabi și cei bolnavi ar trebui uciși imediat. vecin de la est, Stalin, sugerând o altă carte – Marx și Engels, a vrut să facă lumea fericită în așa fel încât toată lumea să aibă la fel. Probabil că ar fi reușit dacă această idee ar fi fost asociată cu îmbogățirea populației, dar Stalin a intenționat să lipsească pe toată lumea de orice bun pentru a-și aduce nivelul de trai la nivelul celor care nu aveau aproape nimic. În 1939, ambii lideri din două părți au atacat Polonia, care nu a avut nicio șansă să se apere.
Secția poloneză
Guvernul polonez cu comandantul-șef și o unitate de armată care protejează Guvernul, prin România și Franța, a ajuns în Anglia, unde în vara anului 1940 a fost înființată o „secție poloneză”, în strânsă cooperare cu Statul Major al Comandantului- şef. Departamentul XNUMX al acestui Stat Major a investigat transferurile în țară și a pregătit parașutisti-voluntari care și-au exprimat disponibilitatea de a-și asuma riscuri în numele libertății patriei. Erau bărbați tineri, și uneori femei, în stare fizică bună, oameni inteligenți, întreprinzători, cu un mare simț al independenței și, în același timp, disciplinați și supuși rigorilor antrenamentelor dure., și, de asemenea, conștienți de riscuri și asumându-le fără exaltare, capabili să păstreze secrete, duri, curajoși, uneori chiar brutali. Puțini au putut face față unor astfel de cerințe colosale. Voluntarii selectați au fost supuși unei pregătiri cuprinzătoare: în primul rând, un curs de tir de 4 săptămâni, combinat cu studii de teren, regulile de așezare a minerelor și forma fizică. Apoi, 5 până la 8 săptămâni de antrenament de luptă subterană, combinate cu diversiune și sabotaj.
După aceste cursuri de bază, candidații au ales două specialități, cărora le-au dedicat în următoarele câteva luni. Săritorii educați au depus același jurământ ca soldații Armatei Interne din țară și la aterizarea în Polonia au devenit soldați ai Armatei Interne. Specialiștii pregătiți, pe care patria îi aștepta, trebuiau livrați în Polonia cât mai rapid și eficient posibil. În acest scop, trei avioane poloneze au fost repartizate RAF, care a efectuat zboruri speciale zechipaje de bombe. În conformitate cu regulile adoptate la acea vreme, acestea erau echipaje de voluntari care finalizaseră deja întregul standard al zborurilor de luptă și urmau o pregătire suplimentară. A constat în zboruri de noapte la altitudini joase și stăpânirea unor metode speciale de navigație. Polonia nu era acoperită de sistemul de semnalizare radar și, prin urmare, zborul de noapte către țară a necesitat navigație astronomică și observație vizualăj".
Escadrila avea Halifax cu patru motoare, viteza lor nu atingea 300 km pe oră, așa că zborul peste centrul Poloniei și înapoi trebuia să dureze de la 11 la 14 ore. DIN zla amurg pe 29 octombrie 1942 de la Aeroportul Tempsford wyHalifax a început de la nr. 773 comandat de locotenentul Mariusz Wodzicki. La acea vreme, era unul dintre cele mai experimentate echipaje poloneze. Cronicarul a scris despre ei în jurnalul escadronului. "Era un echipaj recrutat din vechime și cu experiență în multe zboruri către Polonia și bombardamentele de la Berlin, Hamburg sau Bremen, piloți care, după finalizarea zborurilor operaționale în Germania, au ajuns. do Dyon Engleză na voluntar, aby transporta ajutor Polonia".
Din cele 17 zboruri efectuate cu parașutiști și curieri în Polonia în perioada februarie 1941-octombrie 1942, acest echipaj a efectuat o7 astfel de zboruri și ea era, fără îndoială, cel mai bine pregătită pentru acest tip de sarcină.
PASAGERI
Scopul zborului a fost de a livra Poloniei trei jumperi. Au urmat un antrenament subteran în Anglia, specializându-se în sabotaj și diversiune. Acum trebuiau să-și furnizeze abilitățile Armatei Interne din Polonia. Datorită posibilei ascultări germane, toată comunicarea radio a fost limitată la un minim absolut, ceea ce a fost, printre altele, motivul pentru care nu vom ști niciodată detaliile zborului șiwcauza ciudată a sfârșitului său tragic.
Detalii despre tragedie
La 30 octombrie 1942, întrey timp. Între 2 și 3 dimineața, pe malul lacului Iljansbutjørni, la poalele stâncii numite Iljansbuknuten, ardeau rămășițele avionului. Toți pasagerii au murit. Căldura emanată de epava care ardea timp de multe ore nu a permis să se apropie de ea.
În după-amiaza târziei zilei de 30 octombrie, grupuri de localnici au ajuns la epava muribundă a avionului. Au apărut și nemții, care au luat imediat toate actele supraviețuitoare, bani, o mitralieră și ceva muniție. În ciocnirea cu muntele, întregul front al aeronavei a fost distrus, în timp ce partea din spate și obiectele din interior au supraviețuit, datorită faptului că au căzut în lac și focul nu le-a distrus.
Germanii i-au forțat pe norvegieni care au ajuns la locul accidentuluiw pentru a scoate cadavrele aviatorilor căzuțiw și săritorw la ferma Helleren. În ziua următoare, prizonierii polonezi din lagărul din Egersund au transportat cadavrele învelite în prelate la o căruță care aștepta câțiva kilometri mai jos, rechiziționată de germani. Rămășițele au fost transportate în orașul Hegdal, unde au fost așezate în sicrie și îngropate de prizonierii de război polonezi. După câțiva ani, i-au mutat la cimitirul din Egersund.
Care a fost cauza dezastrului?
Relatările martorilor oculari, care au văzut și auzit multe avioane în acel moment, arată că motoarele funcționau eficient și nu exista niciun indiciu că mașina ar fi fost împușcată. Artileria antiaeriană din jur nu a tras niciun foc în acea noapte și nu au fost înregistrate lupte de câini.
Motivul poate fi găsit în navigare. Avion care zboară spre Polonia deasupra Danemarcei wogole nu ar fi trebuit să fie peste Norvegia. Se pare că s-a făcut o eroare gravă de navigație și piloții au ajuns pe uscat. Fără să-și dea seama, și până când și-au dat seama de situație, era prea târziu să-i salveze. De asemenea, este posibil să fi fost înșelați de semnale radio înșelătoare difuzate de germani. GrozavwNu vom ști niciodată cauza catastrofei.
La locul accidentului se află o placă care comemorează catastrofa, care a fost amenajată de istoricul norvegian Bjorn Bratbak.
Echipajul polonez de la Halifax, care s-a prăbușit în Norvegia, nu a mai avut pace mult timp nici după moarte.
După catastrofă, rămășițele curajoșilor compatrioți au fost îngropate la Hegdal, după câțiva ani au fost transferate la cimitirul din Egersund, iar în 1953 au fost îngropate la Oslo. Cu toate acestea, rămășițele bombardierului rămân la locul accidentului până în prezent.
POLONIA MORMANTAA LA OSLO
Autoritățile norvegiene au înființat un birou special care se ocupă de inventarierea mormintelor străinilor din Norvegia. După localizare Morminte poloneze împrăștiate în toată țara, s-a decis mutarea acestor morminte, nu întotdeauna bine întreținute, în morminte comune. Mormintele unice din toată sudul Norvegiei au fost mutate la Oslo la sfârșitul anului 1953. Tot aici și-au găsit locul final de odihnă echipajul și pasagerii navei Halifax, a cărui zbor către Polonia s-a încheiat tragic în Norvegia. Ei se odihnesc aici împreună cu 24 de compatrioți care au murit în lagărele germane sau au murit încercând să evadeze, și cei care au murit aici la scurt timp după război.
Statul norvegian a acoperit costul statuii, care a fost realizată de sculptor Gunnar Janson (1901-83). Pe monument nu existau semne care să-i identifice pe cei cărora le este dedicat. Niciun simbol nu indica faptul că polonezi sau creștini au fost îngropați aici. Acesta a fost rezultatul deciziei ambasadei Republicii Populare Polone, care, în loc de emblema poloneză, i-a oferit artistului un design al unei păsări chel, care a fost împiedicat să fie plasat de cei care locuiesc în polonezii norvegieni. Pe 8 mai, la aniversarea a 40 de ani de la eliberarea Norvegiei de sub ocupația nazistă, în toată țara s-au ținut sărbători dedicate acestor zile pline de bucurie. La cimitirul Vestre Gravlund din Oslo, o delegație a Societății Culturale Polono-Norvegiene „KULTURA” a așezat o cruce din flori albe și roșii. Membrii și susținătorii Societății împreună cu Ambasadă nouă în anii următori au înființat Crucea, Emblema Națională și plăcuțele cu numele și gradele militare ale eroilor noștri.
În ultimii ani, un alt grup de polonezi a ridicat un catarg, a reînnoit inscripțiile de pe plăci și are grijă de Monumentul nostru polonez.
Duminică, 30 octombrie 2022 la ora 16.00. Polonezii care locuiesc în Oslo și în împrejurimi se pot întâlni la monument, amintindu-și aniversarea a 80 de ani de la tragicul accident.
Articolul de Jacek Juniszewski, publicat în revista poloneză WICI nr. 10-11 publicat în Norvegia în 1985.
Informații întocmite de:
Clubul Ziarului Polonez din Oslo. [e-mail protejat]
Fundația Zagierski [e-mail protejat]
