është një vend takimi për polakët. Takimet zakonisht zhvillohen në festa fetare, në festa kombëtare ose në takime me anëtarët e qeverisë ose parlamentit tonë që vijnë në Oslo. Monumenti në një formë shumë të thjeshtuar u financua nga Norvegjia. Pas disa vitesh, diaspora polake shtoi një kryq, një shqiponjë me një kurorë dhe pllaka të reja me emrat e polakëve të varrosur këtu. 30 tetor 2022 është 80-vjetori i rrëzimit të avionit të aeroplanit Halifax me një ekuipazh polak dhe tre parashutistë që duhej të uleshin në Poloni. Ne polakët duam së bashku, kujtojmë solemnisht datën e 80-vjetorit të fluturimit të përfunduar tragjikisht dhe të takohemi në monument 30.10.2022/16.00/XNUMX. në. XNUMX.
ATA VDESIN RRUGËS PËR POLONI tetor 2022.
Në vitin 1939, Polonia kishte disa fqinjë. Ai nga perëndimi, Hitleri shkroi librin "Mein Kampf", në të cilin ai theksoi se Gjermani ata janë njerëzit e zgjedhur për të sunduar botën. Ai shprehu qëndrimin se përfaqësuesit e kombeve të tjera, përderisa janë të shëndetshëm dhe të fortë, duhet të punojnë për gjermanët. Më të dobëtit dhe të sëmurët duhet të vriten menjëherë. Fqinji nga lindja, Stalini, bazuar në një libër tjetër - të Marksit dhe Engelsit, donte ta bënte botën të lumtur në një mënyrë të tillë që të gjithë të kishin të drejta të barabarta. Ai ndoshta do t'ia kishte dalë nëse kjo ide do të lidhej me pasurimin e popullsisë, por Stalini synonte t'i privonte të gjithëve çdo të mirë për të barazuar standardin e tyre të jetesës në nivelin e atyre që nuk kishin pothuajse asgjë. Në vitin 1939, të dy udhëheqësit nga të dyja palët sulmuan Poloninë, e cila nuk kishte asnjë shans për t'u mbrojtur.
Seksioni polak
Qeveria polake, me Komandantin e Përgjithshëm dhe një njësi të ushtrisë që mbronte qeverinë, kaloi përmes Rumanisë dhe Francës në Angli, ku në verën e vitit 1940 u krijua një "seksion polak", duke bashkëpunuar ngushtë me Shtabin e Komandantit- kryeshefi. Divizioni i XNUMX-të i këtij Shtabi hetoi transferimet në vend dhe përgatiti parashutistë vullnetarë të cilët shprehën gatishmërinë për të rrezikuar në emër të lirisë së atdheut. Ata ishin djem të rinj dhe nganjëherë gra, në gjendje të mirë fizike, njerëz inteligjentë, iniciativë, me një ndjenjë të madhe pavarësie dhe në të njëjtën kohë të disiplinuar dhe të nënshtruar ndaj ashpërsisë së stërvitjes së vështirë., dhe gjithashtu i vetëdijshëm për rreziqet dhe marrjen e tyre pa ekzaltim, i aftë për të mbajtur sekrete, të ashpër, të guximshëm, ndonjëherë edhe brutal. Pak mund të përmbushin kërkesa të tilla kolosale. Vullnetarët e përzgjedhur iu dhanë trajnim gjithëpërfshirës: së pari, një kurs qitjeje 4-javor, i kombinuar me studime në terren, parimet e minierave dhe aftësisë fizike. Më pas, 5 deri në 8 javë stërvitje në luftime konspirative, të kombinuara me sabotim dhe sabotim.
Pas këtyre kurseve bazë, kandidatët zgjodhën dy specialitete të cilave iu përkushtuan për muajt e ardhshëm. Kërcimtarët e arsimuar bënë të njëjtin betim si ushtarët e Armatës së Brendshme në vend dhe kur zbarkuan në Poloni u bënë ushtarë të Armatës së Brendshme. Specialistët e përgatitur, për të cilët priste atdheu, duhej të dërgoheshin në Poloni sa më shpejt dhe me efikasitet. Për këtë qëllim, tre avionë polakë iu caktuan RAF, të cilët kryenin fluturime për qëllime të veçanta zekipet e bombave. Sipas rregullave të miratuara në atë kohë, këto ishin ekuipazhe vullnetare që kishin përfunduar tashmë standardin e plotë të fluturimeve luftarake dhe kishin kryer trajnime shtesë. Ai përfshinte fluturime natën në lartësi të ulëta dhe zotërimin e metodave speciale të navigimit. Polonia nuk ishte e mbuluar nga një sistem sinjalizimi radar dhe për këtë arsye një fluturim natën në vend kërkonte navigim astronomik dhe vëzhgime vizualej".
Skuadrilja kishte Halifaxes me katër motorë, shpejtësia e tyre nuk arrinte 300 km në orë, kështu që fluturimi mbi Poloninë qendrore dhe mbrapa duhej të zgjaste nga 11 në 14 orë. ME znë muzg më 29 tetor 1942, nga Aeroporti Tempsford wyHalifax filloi me nr. 773 i komanduar nga toger Mariusz Wodzicki. Gjatë kësaj periudhe, ishte një nga ekuipazhet më me përvojë polake. Kështu shkruante kronisti për ta në ditarin e divizionit. 'Ishte një ekuipazh i rekrutuar nga pilotë të vjetër dhe me përvojë, të cilët kishin fluturuar më shumë se një herë në Poloni dhe kishin bombarduar Berlinin, Hamburgun ose Bremenin, i cili, pasi përfundoi fluturimet operative për në Gjermani, erdhi do Dyonu Anglisht na vullnetar, në bartin Ndihmë Poloni".
Nga 17 fluturimet e kryera me kërcyes dhe korrierë për në Poloni në periudhën nga shkurti 1941 deri në tetor 1942, ky ekuipazh bëri7 XNUMX fluturime të tilla i ishte padyshim më i përgatituri për këtë lloj detyrash.
PASAGJËRAT
Qëllimi i fluturimit ishte dërgimi i tre kërcyesve në Poloni. Ata morën trajnime konspirative në Angli, të specializuar në sabotim dhe sabotim. Tani ata duhej të përdornin aftësitë e tyre për t'u bashkuar me Ushtrinë e Brendshme në Poloni. Për shkak të monitorimit të mundshëm gjerman, të gjitha komunikimet radio u kufizuan në një minimum absolut, gjë që ishte një nga arsyet pse nuk do të dimë kurrë detajet e fluturimit dhewarsye të çuditshme për përfundimin e saj tragjik.
Detaje të tragjedisë
Më 30 tetor 1942, ndërmjety koha. Midis orës 2 dhe 3 të mëngjesit, mbetjet e një avioni po digjeshin në bregun e liqenit Iljansbutjørni në rrëzë të shkëmbit të quajtur Iljansbuknuten. Të gjithë pasagjerët vdiqën. Nxehtësia që dilte nga rrënojat e djegura e bëri të pamundur afrimin e saj për shumë orë.
Në pasditen e vonë të 30 tetorit, grupe banorësh vendas arritën te mbetjet e avionit që po vdiste. U shfaqën edhe gjermanët dhe i morën menjëherë të gjitha dokumentet e mbijetuara, paratë, një mitraloz dhe pak municione. Gjatë përplasjes me malin u shkatërrua e gjithë pjesa e përparme e avionit, por pjesa e pasme dhe sendet brenda mbijetuan pasi ranë në liqen dhe zjarri nuk i shkatërroi.
Gjermanët i detyruan norvegjezët të vinin në vendin e rrëzimitw për të marrë trupat e pilotëve të rënëw dhe kërcyesitw në fermën Helleren. Të nesërmen, të burgosurit polakë nga kampi Egersund i çuan trupat e mbështjellë me pëlhura gomash në një vagon të komanduar nga gjermanët, duke pritur disa kilometra më poshtë. Eshtrat u transportuan në qytetin e Hegdalit, ku u vendosën në arkivole dhe u varrosën nga të burgosurit polakë të luftës. Pas disa vitesh, ata i zhvendosën në varrezat në Egersund.
Çfarë e shkaktoi katastrofën?
Sipas dëshmitarëve okularë që panë dhe dëgjuan më shumë se një avion në atë kohë, motorët po punonin pa probleme dhe nuk kishte asnjë tregues se avioni ishte qëlluar. Asnjë të shtënë nuk u qëllua nga artileria anti-ajrore aty pranë atë natë dhe nuk u raportua për luftime.
Arsyeja ndoshta duhet të gjendet në navigacion. Një avion që fluturon për në Poloni mbi Danimarkë në ogNuk duhej të ishte mbi Norvegjinë. Duket e mundshme që është bërë një gabim serioz lundrimi dhe pilotët kanë përfunduar në tokë. Pa e kuptuar dhe kur e kuptuan situatën, ishte tepër vonë për t'i shpëtuar. Është gjithashtu e mundur që ata të jenë mashtruar nga sinjalet mashtruese të radios të dërguara nga gjermanët. E madhewNuk do ta dimë kurrë shkakun e çuditshëm të fatkeqësisë.
Në vendin e aksidentit ka një pllakë që përkujton fatkeqësinë, e krijuar nga historiani norvegjez Bjorn Bratbak.
Ekuipazhi polak i Halifax, i cili u rrëzua në Norvegji, nuk pati paqe për një kohë të gjatë edhe pas vdekjes.
Pas fatkeqësisë, eshtrat e bashkatdhetarëve trima u varrosën në Hegdal, pas disa vitesh u zhvendosën në varrezat në Egersund dhe në vitin 1953 u varrosën në Oslo. Megjithatë, mbetjet e bombarduesit mbeten në vendin e rrëzimit edhe sot e kësaj dite.
POLONIA MOGIŁA NË OSLO
Autoritetet norvegjeze kanë krijuar një zyrë të posaçme për inventarizimin e varreve të të huajve në Norvegji. Pas gjetjes, ndër të tjera, Varret polake të shpërndara në të gjithë vendin, u vendos që këto varre, jo gjithmonë të ruajtura mirë, të zhvendoseshin në varre të zakonshme. Varret individuale nga e gjithë Norvegjia jugore u zhvendosën në Oslo në fund të vitit 1953. Ky është gjithashtu vendi i fundit i pushimit të ekuipazhit dhe pasagjerëve të Halifax, fluturimi i të cilit për në Poloni përfundoi tragjikisht në Norvegji. Ata janë varrosur këtu së bashku me 24 bashkatdhetarë që vdiqën në kampet gjermane ose vdiqën duke u përpjekur të arratiseshin dhe ata që vdiqën këtu menjëherë pas luftës.
Shteti norvegjez mbuloi shpenzimet e monumentit, i cili u realizua nga një skulptor Gunnar Janson (1901-83). Në monument nuk kishte asnjë shenjë që do të identifikonte ata të cilëve u kushtohet. Asnjë simbol nuk tregonte se polakët apo të krishterët ishin varrosur këtu. Ky ishte rezultati i vendimit të ambasadës së Republikës Popullore Polake, e cila, në vend të emblemës polake, i dhuroi artistit një dizajn të një zogu tullac, i cili u pengua të vendosej nga banorët. polakët norvegjezë. Më 8 maj, në 40-vjetorin e çlirimit të Norvegjisë nga pushtimi nazist, në të gjithë vendin u mbajtën festime kushtuar këtyre ditëve të gëzueshme. Në varrezat Vestre Gravlund në Oslo, një delegacion i Shoqatës Kulturore Polako-Norvegjeze "KULTURA" vendosi një kryq të bërë me lule të bardha dhe të kuqe. Anëtarët dhe mbështetësit e Shoqatës së bashku me Ambasada e re në vitet në vijim vendosën Kryqin, Stemën Kombëtare dhe pllakat me emrat dhe gradat ushtarake të heronjve tanë.
Vitet e fundit, një grup tjetër polakësh ngriti një shtizë flamuri, rinovoi mbishkrimet në pllaka dhe kujdeset për Monumentin tonë polak.
Të dielën, më 30 tetor 2022 ora 16.00. Polakët që jetojnë në Oslo dhe zonën përreth mund të takohen në monument për të kujtuar 80-vjetorin e aksidentit tragjik.
Teksti përdor një artikull të Jacek Juniszewski, botuar në revistën polake WICI nr. 10-11 botuar në Norvegji në 1985.
Informacioni i përgatitur nga:
Gazeta Polska Club në Oslo. [email mbrojtur]
Fondacioni Zagierski [email mbrojtur]
Lexoni artikullin tonë të ardhshëm rreth Ditës së Gjithë Shenjtorëve
