on puolalaisten kohtaamispaikka. Kokoukset pidetään yleensä uskonnollisina juhlapäivinä, kansallisina vapaapäivinä tai tapaamisissa hallituksen tai parlamentin jäsenten kanssa, jotka tulevat Osloon. Monumentti on hyvin yksinkertaistetussa muodossa rahoitettu Norjalta. Muutaman vuoden kuluttua puolalainen diaspora lisäsi ristin, kruunun kotkan ja uudet laatat tänne haudattujen puolalaisten nimillä. 30. lokakuuta 2022 tulee kuluneeksi 80 vuotta siitä, kun Halifax-lentokone törmäsi Puolaan puolalaisen miehistön ja kolmen laskuvarjovarjomiehen kanssa. Me puolalaiset haluamme yhdessä muistella juhlallisesti traagisesti päättyneen lennon 80-vuotispäivää ja tavata muistomerkin luona 30.10.2022. klo. 16.00.
He kuolivat matkalla Puolaan lokakuuta 2022.
Vuonna 1939 Puolalla oli useita naapureita. Lännestä kotoisin oleva Hitler kirjoitti kirjan "Mein Kampf", jossa hän huomautti siitä Niemcy he ovat valittuja ihmisiä hallitsemaan maailmaa. Hän ilmaisi näkemyksen, että muiden kansojen edustajien, niin kauan kuin he ovat terveitä ja vahvoja, tulisi työskennellä saksalaisten hyväksi. Heikommat ja sairaat tulee murhata välittömästi. Naapuri idästä, Stalin, joka perustuu toiseen Marxin ja Engelsin kirjaan, halusi tehdä maailman onnelliseksi siten, että kaikilla olisi yhtäläiset oikeudet. Hän olisi luultavasti onnistunut, jos tämä ajatus liittyisi väestön rikastumiseen, mutta Stalin aikoi riistää kaikilta kaikki tavarat tasoittaakseen heidän elintasonsa niiden tasolle, joilla ei ollut juuri mitään. Vuonna 1939 molemmat johtajat molemmilta puolilta hyökkäsivät Puolaan, jolla ei ollut mahdollisuutta puolustautua.
Puolan osasto
Puolan hallitus päällikön ja hallitusta suojelevan armeijayksikön kanssa pääsi Romanian ja Ranskan kautta Englantiin, missä kesällä 1940 perustettiin "puolalainen osasto", joka teki tiivistä yhteistyötä komentajan esikunnan kanssa. päällikkö. Tämän esikunnan XNUMX. divisioona tutki siirrot maahan ja valmisteli vapaaehtoisia laskuvarjojoukkoja, jotka ilmaisivat halukkuutensa ottaa riskejä kotimaansa vapauden nimissä. He olivat nuoria miehiä ja joskus naisia, hyvässä fyysisessä kunnossa, älykkäitä, yritteliäitä ihmisiä, joilla oli suuri itsenäisyyden tunne, mutta samalla kurinalaisia ja kovan harjoittelun ankaria., ja myös tietoisia riskeistä ja ottamaan niitä ilman ylistystä, kykenevä pitämään salaisuudet, kova, rohkea, joskus jopa brutaali. Vain harvat pystyivät täyttämään niin suuria vaatimuksia. Valituille vapaaehtoisille järjestettiin kattava koulutus: ensin 4 viikon ampumakurssi yhdistettynä kenttätutkimukseen, kaivostoiminnan periaatteisiin ja fyysiseen kuntoon. Sitten 5-8 viikkoa harjoittelua salaliittotaisteluissa yhdistettynä sabotaasiin ja sabotaasiin.
Näiden peruskurssien jälkeen hakijat valitsivat kaksi erikoisalaa, joihin he omistautuivat muutaman seuraavan kuukauden ajan. Koulutetut hyppääjät vannoivat saman valan kuin kotiarmeijan sotilaat maassa ja Puolaan laskeutuessaan heistä tuli kotiarmeijan sotilaita. Koulutetut asiantuntijat, joita kotimaa odotti, oli toimitettava Puolaan mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti. Tätä tarkoitusta varten RAF:lle osoitettiin kolme puolalaista lentokonetta, jotka suorittivat erikoislentoja zpommiryhmät. Tuolloin hyväksyttyjen sääntöjen mukaan kyseessä oli vapaaehtoistyöntekijöitä, jotka olivat jo suorittaneet taistelulentojen täyden tason ja käyneet lisäkoulutuksen. Se sisälsi yölentoja matalilla korkeuksilla ja erityisten navigointimenetelmien hallintaa. Puolaa ei kattanut tutkamerkinantojärjestelmä, ja siksi yölento maahan vaati tähtitieteellistä navigointia ja visuaalisia havaintojaj".
Laivueessa oli nelimoottorisia Halifaxeja, joiden nopeus ei saavuttanut 300 km/h, joten lennon Keski-Puolan yli ja takaisin piti kestää 11-14 tuntia. KANSSA zhämärässä 29. lokakuuta 1942 Tempsfordin lentokentältä wyHalifax aloitti numerolla no. 773 komentajana luutnantti Mariusz Wodzicki. Tänä aikana se oli yksi kokeneimmista puolalaisista miehistöistä. Näin kronikoitsija kirjoitti heistä divisioonan päiväkirjaan. "Se oli miehistö, joka oli värvätty vanhoista ja kokeneista lentäjistä, jotka olivat lentäneet useammin kuin kerran Puolaan ja pommittaneet Berliiniä, Hampuria tai Bremeniä, jotka suoritettuaan operatiiviset lennot Saksaan tulivat do Dyonu Englanti na vapaaehtoisena, aby kantaa Pomoc Puola".
Helmikuun 17 ja lokakuun 1941 välisenä aikana tehdyistä 1942 lennosta hyppääjien ja kuriirien kanssa Puolaanż 7 tällaista lentoa i oli epäilemättä parhaiten valmistautunut tämän tyyppisiin tehtäviin.
MATKUSTAJAT
Lennon tarkoituksena oli toimittaa kolme jumpperia Puolaan. He saivat salaliittokoulutusta Englannissa, erikoistuen sabotaasiin ja sabotaasiin. Nyt heidän oli määrä käyttää taitojaan liittyäkseen kotiarmeijaan Puolassa. Mahdollisen saksalaisen valvonnan vuoksi kaikki radioviestintä rajoittui ehdottomaan minimiin, mikä oli yksi syy, miksi emme koskaan saa tietää lennon yksityiskohtia jawoutoja syitä sen traagiseen päättymiseen.
Tragedian yksityiskohdat
30. lokakuuta 1942 välisenä aikanay aika. Iljansbutjørni-järven rannalla Iljansbuknuten-nimisen kallion juurella paloivat kello 2-3 välillä lentokoneen jäänteet. Kaikki matkustajat kuolivat. Palavasta hylystä peräisin oleva lämpö teki mahdottomaksi lähestyä sitä moneen tuntiin.
Myöhään iltapäivällä 30. lokakuuta paikallisten ihmisten ryhmät saavuttivat koneen kuolevan jäännöksen. Myös saksalaiset ilmestyivät ja veivät välittömästi kaikki säilyneet asiakirjat, rahat, konekiväärin ja jonkin verran ammuksia. Vuoreen törmäyksessä koneen koko etuosa tuhoutui, mutta takaosa ja sisällä olevat esineet selvisivät, koska ne putosivat järveen eikä tuli tuhonnut niitä.
Saksalaiset pakottivat norjalaiset tulemaan onnettomuuspaikallew kuljettaa pois kaatuneiden lentäjien ruumiitaw ja puseroitaw Hellerenin tilalle. Seuraavana päivänä puolalaiset vangit Egersundin leiristä kantoivat pressuihin käärittyjä ruumiita saksalaisten komentamaan vaunuun, joka odotti muutaman kilometrin alempana. Jäännökset kuljetettiin Hegdalin kaupunkiin, missä puolalaiset sotavangit panivat ne arkkuihin ja hautasivat ne. Muutaman vuoden kuluttua heidät siirrettiin Egersundin hautausmaalle.
Mikä aiheutti katastrofin?
Silminnäkijöiden mukaan, jotka näkivät ja kuulivat useampaa kuin yhden koneen tuolloin, moottorit toimivat moitteettomasti, eikä mitään viitteitä siitä, että kone olisi ammuttu. Läheinen ilmatorjuntatykistö ei ampunut yhtään laukausta sinä yönä, eikä koirataisteluja raportoitu.
Syy pitäisi varmaan löytyä navigoinnista. Lentokone lentää Puolaan Tanskan yligSen ei olisi pitänyt olla yli Norjan. Vaikuttaa todennäköiseltä, että tapahtui vakava navigointivirhe ja lentäjät päätyivät maan päälle. Ymmärtämättä sitä, ja kun he ymmärsivät tilanteen, oli liian myöhäistä pelastaa heidät. On myös mahdollista, että saksalaisten lähettämät harhaanjohtavat radiosignaalit huijasivat heitä. LoistavawEmme koskaan saa tietää katastrofin outoa syytä.
Onnettomuuspaikalla on katastrofin muistolaatta, jonka on luonut norjalainen historioitsija Bjorn Bratbak.
Norjassa maahan syöksyneen Halifaxin puolalaisella miehistöllä ei ollut rauhaa pitkään aikaan edes kuoleman jälkeen.
Katastrofin jälkeen rohkeiden maanmiestensä jäännökset haudattiin Hegdaliin, muutaman vuoden kuluttua ne siirrettiin Egersundin hautausmaalle, ja vuonna 1953 heidät haudattiin Osloon. Pommikoneen jäänteet ovat kuitenkin edelleen onnettomuuspaikalla.
PUOLA MOGIŁA WOSLO
Norjan viranomaiset ovat perustaneet erityisen toimiston ulkomaalaisten hautojen inventoimiseksi Norjassa. Kun olet löytänyt mm. Puolalaiset haudat hajallaan ympäri maata, päätettiin siirtää nämä, ei aina hyvin hoidetut haudat yhteishaudoille. Yksittäisiä hautoja eri puolilta Etelä-Norjaa siirrettiin Osloon vuoden 1953 lopulla. Tämä on myös viimeinen leposija Halifaxin miehistölle ja matkustajille, jonka lento Puolaan päättyi traagisesti Norjassa. Heidät on haudattu tänne yhdessä 24 maanmiehen kanssa, jotka kuolivat Saksan leireillä tai yrittäessään paeta, sekä niiden kanssa, jotka kuolivat tänne pian sodan jälkeen.
Norjan valtio maksoi kuvanveistäjän tekemän muistomerkin kustannukset Gunnar Janson (1901-83). Monumentissa ei ollut merkkejä, jotka osoittaisivat ne, joille se on omistettu. Mikään symboli ei osoittanut, että tänne olisi haudattu puolalaisia tai kristittyjä. Tämä johtui Puolan kansantasavallan suurlähetystön päätöksestä, jossa Puolan tunnuksen sijasta taiteilijalle esitettiin kalju lintu, jota asukkaat estivät sijoittamasta. Norjan puolalaiset. Toukokuun 8. päivänä, Norjan natsimiehityksestä vapautumisen 40-vuotispäivänä, näille iloisille päiville omistettuja juhlia järjestettiin kaikkialla maassa. Vestre Gravlundin hautausmaalle Oslossa Puolalais-norjalaisen kulttuuriseuran KULTURA delegaatio asetti valkoisista ja punaisista kukista tehdyn ristin. Seuran jäsenet ja kannattajat mukana Uusi suurlähetystö seuraavina vuosina he asettivat ristin, kansallistunnuksen ja laatat sankariemme nimillä ja sotilasarvoilla.
Viime vuosina toinen puolalaisten ryhmä on pystyttänyt lipputangon, uusinut laattojen kaiverrukset ja hoitaa Puolan muistomerkkimme.
Sunnuntaina 30 klo 2022. Oslossa ja sen ympäristössä asuvat puolalaiset voivat tavata muistomerkin luona muistellakseen traagisen onnettomuuden 16.00-vuotispäivää.
Tekstissä käytetään Jacek Juniszewskin artikkelia, joka on julkaistu puolalaisessa WICI-lehdessä nro. 10-11 julkaistu Norjassa vuonna 1985.
Tiedot laatinut:
Gazeta Polska Club Oslossa. [sähköposti suojattu]
Zagierskin säätiö [sähköposti suojattu]
