– . „Wenn ich sehe, wie der Markt jetzt aussieht, wie sich unsere Kunden verändern und wie hoch unsere Schulden sind, ist es ziemlich klar, dass wir radikale Schritte unternehmen müssen“, sagt SAS-CEO Anko van der Werff. Er betont, dass SAS von vielen Problemen betroffen sei, nachdem die Coronavirus-Pandemiekrise zu Verlusten in Milliardenhöhe für die Luftfahrtindustrie geführt habe.
, riesige Schulden des Unternehmens
Am Ende des ersten Halbjahres hatte SAS Schulden in Höhe von rund 27 Milliarden SEK. Gleichzeitig hat das Unternehmen teure Verträge, und der Chef kündigte an, ein Treffen mit den Gewerkschaften für Verhandlungen einzuberufen. Damit will er für mehr Flexibilität, Effizienz und geringere Kosten sorgen.
– Die Situation erfordert Verständnis und guten Willen aller, und die Verhandlungen mit den Gewerkschaften haben ein bestimmtes Ziel. SAS muss wettbewerbsfähig sein, damit wir überleben, uns entwickeln und damit Arbeitsplätze schaffen können. Ich möchte das gemeinsam mit den Gewerkschaften machen, aber zum Tango braucht es zwei, sagt van der Werff.
Der Aktienkurs von SAS fiel am Montagmorgen an der Stockholmer Börse um 9,6 Prozent. Auch in Oslo sinkt der Preis um 9,1 Prozent. Mehrere Analysten verweisen auf einen Artikel auf Finans.dk als Hauptgrund für den heutigen Rückgang an den Aktienmärkten. Zu diesen Analysten gehört Jacob Pedersen von der Sydbank.
– Anko van der Werff plant große Veränderungen, was bei den Anlegern Angst hervorgerufen hat, sagt Pedersen.
Anko van der Werff trat Anfang dieses Jahres in das Unternehmen ein und übernahm im Juli die Leitung von SAS, nachdem Rickard Gustafson im Januar seinen Rücktritt bekannt gegeben hatte.
Gewerkschaften drohen mit Austritt
Auch SAS-Pressechef John Eckhoff machte letzte Woche deutlich, was für die Fluggesellschaft auf dem Spiel steht.
– Wenn SAS überleben und Plätze bereitstellen soll Arbeit in Norwegen und Skandinavien müssen wir uns an eine neue Realität anpassen, in der mehr Touristen und weniger Geschäftsreisende reisen. Die Pandemie sei nicht vorbei, auch wenn die Flugzeuge voll seien, sagte Eckhoff.
Van der Werffs und Eckhoffs Äußerungen folgen auf Drohungen der Gewerkschaft. Sie wollen nämlich den Vertrag mit SAS kündigen, wenn ihre Bedingungen nicht erfüllt werden.
– Wenn SAS beschließt, die Vereinbarungen zu ignorieren und Mitarbeiter auszubeuten, müssen wir über eine Zusammenarbeit mit der Fluggesellschaft nachdenken. „Wenn SAS jetzt für arbeitnehmerfeindliche Maßnahmen verantwortlich gemacht werden soll, können wir sie nicht als unsere bevorzugte Fluggesellschaft betrachten“, sagte Gewerkschaftsführerin Mette Nord.
Die Proteste beginnen
Am Dienstag versammelten sich Hunderte aktueller und entlassener SAS-Piloten vor dem Stortinget, um gegen die „Aufspaltung“ der Fluggesellschaft in Irland und Dänemark zu protestieren. Sie reagieren auf die Nachricht, dass SAS Ireland seinen Namen in SAS Connect ändern und SAS Link gegründet wird.
Die von der norwegischen SAS Pilots Association (NSF) organisierten norwegischen SAS-Piloten sind seit langem besorgt über das, was jetzt passiert. Durch die Pandemie halbierte sich die Zahl der SAS-Mitarbeiter, etwa 5000 Mitarbeiter wurden entlassen. Unter ihnen sind etwa 560 Piloten, davon etwa 200 Norweger.
– SAS blickt auf eine stolze 75-jährige Tradition als führendes Unternehmen in Skandinavien zurück und war zuletzt 2015 der Champion des skandinavischen Modells in der Luftfahrt. Und dann habe sich das Unternehmen in den letzten fünf Jahren so dramatisch verändert, dass man das tun müsse, was die Konkurrenten getan hätten – und vielleicht auf eine etwas schlimmere Art und Weise, indem man die vereinbarten Gesetze umgehe, sagte Stener Berg Nelson.
Arbeitsministerin Hadia Tadschikisch (Arbeitspartei) äußerte sich am Montag in SAS zu dem Konflikt. Tadschikisch sagt, er wolle aufräumen und ergreife eine nordische Kooperationsinitiative, um zu verhindern, dass sich Unternehmen außerhalb der Arbeitgeberverantwortung organisieren.
– Wir haben gesehen, dass gut qualifizierte Mitarbeiter Erfahrung haben. Das Unternehmen gründet eine neue Tochtergesellschaft, in der sich die Mitarbeiter erneut für ihre Stelle bewerben müssen. Das ist kein schöner Weg, es gibt in dieser Situation keine andere Option. SAS diskutiere dieses Thema derzeit, sagt Hadia Tajik.
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