– . Kai matau, kaip dabar atrodo rinka, kaip keičiasi mūsų klientai ir koks yra mūsų skolos dydis, visiškai aišku, kad turime imtis radikalių žingsnių“, – sako SAS vadovas Anko van der Werff. Jis pabrėžia, kad SAS patyrė daug problemų po to, kai dėl koronaviruso pandemijos krizės aviacijos pramonė patyrė milijardus dolerių nuostolių.
, didžiulės įmonės skolos
Pirmojo pusmečio pabaigoje SAS buvo skolinga apie 27 mlrd. Švedijos kronų. Tuo pat metu įmonė turi brangių kontraktų, o viršininkas paskelbė, kad deryboms bus šaukiamas susitikimas su profesinėmis sąjungomis. Tokiu būdu jis nori užtikrinti didesnį lankstumą, efektyvumą ir mažesnes išlaidas.
– Situacija reikalauja iš visų supratimo ir geranoriškumo, o derybos su profsąjungomis turi konkretų tikslą. SAS turi būti konkurencingas, jei norime išlikti, augti ir kurti darbo vietas. Noriu tai daryti kartu su profesinėmis sąjungomis, bet tango reikia dviejų, sako van der Werffas.
SAS akcijų kaina pirmadienio rytą Stokholmo biržoje nukrito 9,6 proc. Taip pat Osle kaina nukrenta 9,1 proc. Kai kurie analitikai nurodo straipsnį „Finans.dk“ kaip pagrindinę šiandienos akcijų rinkos kainų kritimo priežastį. Tarp šių analitikų yra Jacobas Pedersenas iš „Sydbank“.
- Anko van der Werff planuoja didelius pokyčius, kurie sukėlė investuotojų baimę, sako Pedersenas.
Anko van der Werffas prie bendrovės prisijungė šių metų pradžioje ir SAS generalinio direktoriaus pareigas pradėjo eiti liepos mėn., kai Rickardas Gustafsonas sausio mėnesį paskelbė, kad atsistatydina.
Profesinės sąjungos grasina pasitraukti
SAS spaudos direktorius Johnas Eckhoffas taip pat pabrėžė tarifą, kuris praėjusią savaitę buvo taikomas oro linijų bendrovei.
– Jei SAS išliks ir suteiks vietas dirbti Norvegijoje ir Skandinavijoje, turime prisitaikyti prie naujos realybės, kai daugiau žmonių keliauja turizmo tikslais ir mažiau žmonių keliauja verslo reikalais. Pandemija nesibaigė, net jei lėktuvai pilni, sakė Eckhoffas.
Van der Werffo ir Eckhoffo pareiškimai kyla iš profesinės sąjungos grasinimų. Būtent, jie nori nutraukti sutartį su SAS, jei neįvykdys savo sąlygų.
– Jeigu SAS nuspręs ignoruoti sutartis ir pasitelkti darbuotojus, turime apsvarstyti bendradarbiavimą su oro linijų bendrove. Profesinių sąjungų lyderė Mette Nord sakė, kad jei SAS dabar bus atsakinga už prieš darbo politiką nukreiptą politiką, neturėtume jos laikyti pasirinkta aviakompanija.
Prasideda protestai
Šimtai antradienį dalyvavusių ir paleistų SAS pilotų prieš „Stortinget“ pasirodė protestuodami prieš oro linijų „padalijimą“ į Airiją ir Daniją. Jie reaguoja į naujienas, kad „SAS Ireland“ pakeis pavadinimą į „SAS Connect“ ir sukuria „SAS Link“.
Norvegijos SAS pilotai, kuriuos organizuoja Norvegijos SAS pilotų asociacija (NSF), jau seniai baiminasi to, kas vyksta dabar. Dėl pandemijos SAS darbuotojų skaičius sumažėjo perpus, įskaitant maždaug 5000 560 atleidimų. Tarp jų yra maždaug 200 pilotų, iš kurių apie XNUMX yra norvegai.
– SAS didžiuojasi 75 metų tradicija būti lyderiu Skandinavijoje, o paskutinį kartą – 2015 metais – Skandinavijos modelių aviacijos čempionu. Ir tada įmonė per pastaruosius penkerius metus pasikeitė taip greitai, kad tai, ką padarė konkurentai, turi būti padaryta – ir galbūt šiek tiek blogiau, apeinant sutartas teises, sakė Stener Berg Nelson.
Darbo ministrė Hadia Tajik (darbo partija) pirmadienį pakomentavo konfliktą SAS. Tadžikas sako, kad nori apsivalyti ir imasi Šiaurės šalių bendradarbiavimo iniciatyvos, kad įmonės neorganizuotų darbdavio atsakomybės.
– Matėme, kad aukštos kvalifikacijos darbuotojai turi patirties. Įmonė kuria naują dukterinę įmonę, kurioje darbuotojai turi iš naujo pretenduoti į savo pareigas. Tai nėra tvarkingas būdas, šioje situacijoje nėra kitos išeities. SAS šiuo metu svarsto šį klausimą, sako Hadia Tajik.
Perskaitykite kitą mūsų straipsnį: Ateityje didėjančios būsto išlaidos
Jei jus domina šis straipsnis, palikite nykštį. Tokiu būdu jūs įvertinsite susidomėjimo laipsnį.
