– . Kun näen, miltä markkinat näyttävät nyt, miten asiakkaamme muuttuvat ja kuinka paljon velkaa on, on aivan selvää, että meidän on ryhdyttävä radikaaleihin toimiin, sanoo SAS:n toimitusjohtaja Anko van der Werff. Hän korostaa, että SAS on kärsinyt monista ongelmista sen jälkeen, kun koronaviruspandemiakriisi aiheutti miljardeja dollareita tappioita ilmailuteollisuudelle.
, yrityksen suuret velat
Vuoden ensimmäisen puoliskon lopussa SAS:lla oli velkaa noin 27 miljardia kruunua. Samaan aikaan yhtiöllä on kalliita sopimuksia, ja pomo ilmoitti kutsuvansa kokouksen ammattiliittojen kanssa neuvotteluja varten. Tällä tavoin hän haluaa varmistaa suuremman joustavuuden, tehokkuuden ja alhaisemmat kustannukset.
– Tilanne vaatii ymmärrystä ja hyvää tahtoa kaikilta, ja neuvotteluilla ammattiliittojen kanssa on konkreettinen tavoite. SAS:n on oltava kilpailukykyinen, jotta voimme selviytyä, kehittyä ja siten luoda työpaikkoja. Haluan tehdä tämän yhdessä ammattiliittojen kanssa, mutta tangoon tarvitaan kaksi, van der Werff sanoo.
SAS:n osakekurssi laski Tukholman pörssissä maanantaiaamuna 9,6 prosenttia. Myös Oslossa hinta laskee 9,1 prosenttia. Useat analyytikot mainitsevat Finans.dk:n artikkelin tärkeimpänä syynä tämän päivän osakemarkkinoiden laskuun. Näihin analyytikoihin kuuluu Jacob Pedersen Sydbankista.
– Anko van der Werff suunnittelee suuria muutoksia, mikä on aiheuttanut pelkoa sijoittajien keskuudessa, Pedersen sanoo.
Anko van der Werff aloitti yhtiön palveluksessa tämän vuoden alussa ja siirtyi SAS:n johtajaksi heinäkuussa, kun Rickard Gustafson ilmoitti tammikuussa eroavansa.
Ammattiliitot uhkaavat erota
SAS:n lehdistöjohtaja John Eckhoff korosti myös lentoyhtiön vaakalaudan viime viikolla.
– Jos SAS aikoo selviytyä ja tarjota paikkoja töissä Norjassa ja Skandinaviassa, meidän on sopeuduttava uuteen todellisuuteen, jossa enemmän ihmisiä matkustaa matkailuun ja vähemmän ihmisiä liikematkustukseen. Pandemia ei ole ohi, vaikka koneet olisivat täynnä, Eckhoff sanoi.
Van der Werffin ja Eckhoffin lausunnot ovat seurausta ammattiliiton uhkauksista. He nimittäin haluavat irtisanoa sopimuksen SAS:n kanssa, jos heidän ehdot eivät täyty.
– Jos SAS päättää jättää sopimukset huomiotta ja hyödyntää työntekijöitään, meidän on harkittava yhteistyötämme lentoyhtiön kanssa. Jos SAS:n tulee nyt olla vastuussa työntekijöiden vastaisista politiikoista, emme voi pitää sitä lentoyhtiömme valintana, sanoi ammattiyhdistysjohtaja Mette Nord.
Protestit alkavat
Tiistaina sadat nykyiset ja irtisanotut SAS-lentäjät ilmestyivät Stortingetin ulkopuolelle protestoimaan lentoyhtiön "jakamista" vastaan Irlantiin ja Tanskaan. He reagoivat uutiseen, että SAS Ireland muuttaa nimensä SAS Connectiksi ja SAS Link perustetaan.
Norjan SAS Pilots Associationin (NSF) järjestämät norjalaiset SAS-pilotit ovat olleet pitkään huolissaan siitä, mitä nyt tapahtuu. Pandemia puolitti SAS:n työntekijöiden määrän, ja noin 5000 560 työntekijää irtisanottiin. Heidän joukossaan on noin 200 lentäjää, joista noin XNUMX on norjalaisia.
– SAS:lla on 75-vuotinen ylpeä perinne olla Skandinavian johtaja ja viimeksi vuonna 2015 skandinaavisen mallin mestari ilmailussa. Ja sitten yritys on muuttunut niin dramaattisesti viimeisen viiden vuoden aikana, että on tehtävä niin kuin kilpailijat - ja ehkä hieman huonommalla tavalla, kiertämällä sovittuja lakeja, Stener Berg Nelson sanoi.
Työministeri Hadia Tajik (työväenpuolue) kommentoi konfliktia SAS:ssa maanantaina. Tadzhik sanoo haluavansa siivota ja tekee pohjoismaisen yhteistyöaloitteen estääkseen yrityksiä järjestäytymästä työnantajavastuun ulkopuolelle.
– Näimme, että pätevillä työntekijöillä on kokemusta. Yhtiö perustaa uuden tytäryhtiön, johon työntekijöiden on haettava tehtäväänsä uudelleen. Tämä ei ole siisti tapa, tässä tilanteessa ei ole muuta vaihtoehtoa. SAS keskustelee parhaillaan tästä asiasta, Hadia Tajik sanoo.
Lue seuraava artikkelimme: Asumiskustannusten nousu tulevaisuudessa
Jos olet kiinnostunut tästä artikkelista, jätä peukku ylös. Näin voit arvioida kiinnostuksen tason.
