Gerai žinoma „MAN Factory“ neseniai nusprendė pradėti gaminti moderniausią autobusą visoje Europoje. Šios transporto priemonės dėka viešasis transportas taps patogesnis ir, svarbiausia, ekologiškesnis. Tai bus hibridinis autobusas, pastatytas remiantis jau veikiančiu „Lion's City“ modeliu.
Hibridinis autobusas - kada galime jo tikėtis?
Hanoveris - čia MAN neseniai šventė naujojo autobuso hibrido premjerą. MAN gamykla jau ruošiasi pradėti naujo modelio gamybą. Tačiau pačioje pradžioje, kai bus pastatytas hibridinis autobusas, jis turės atlikti daugybę bandymų. Modelio gamybos ir bandymų kelyje laikotarpio pabaiga numatoma 2020 m. Jei viskas vyks pagal planą, „MAN Truck & Bus“ gamykla, esanti Świętokrzyskie vaivadijoje, planuoja pradėti masinę gamybą.
Taip pat skaitykite: Hibridai kaip automobilių pramonės ateitis ar laikina tendencija?
Autobuso patvarumas
Elektrinio autobuso modelis, kurio premjera įvyko rugsėjo mėnesį Hanoveryje vykusioje IAA parodoje, bus aprūpintas baterijų rinkiniu, kuris bus sumontuotas ant jo stogo. Priklausomai nuo autobuso versijos, akumuliatoriaus talpa bus 480 kWh arba 640 kWh. Visa tai lemia autobuso maršruto ilgis, kurį jis galės įveikti iš šių baterijų. Skaičiuojama, kad transporto priemonė galės nuvažiuoti 270 km, tačiau priklausomai nuo oro sąlygų šis ilgis gali būti sutrumpintas iki 200 km.
Autobuso pakrovimo laikas
Hibridinis autobusas yra idealus sprendimas apsaugoti gamtą nuo kitų, įprastų transporto priemonių, išmetamųjų dujų. Transportas, kaip mes žinome, pildomas įvairiomis priemonėmis, pavyzdžiui, benzinu, dujomis ar nafta. Pasibaigus kelionei, hibridinį autobusą reikia įkrauti. Naujausią modelį galima įkrauti per labai trumpą laiką - mažiau nei tris valandas. Jei jis turi didesnes baterijas, šis laikas gali būti pratęstas iki 4 valandų. Tai yra apytiksliai skaičiai, nes modelį dar galima pakeisti ir patobulinti.
Taip pat skaitykite: Elektromobiliai, ar jie tikrai ekologiški?
Keleivių saugumas
Baterijų, kurios bus sumontuotos ant hibridinio autobuso stogo, vieta nėra atsitiktinė. Pirmoji priežastis, kurią nurodė MAN gamykla, yra keleivių saugumas, nes ant stogo esančios baterijos sumažina sugadinimo riziką susidūrimo metu. Be to, tai yra didelis funkcionalumo pliusas. Autobuso gale nebus tradicinio akumuliatoriaus skyriaus, o tai sutaupys daug vietos keleiviams.
Gamyba Lenkijoje
Šiuo metu planuojami modelio bandymai, kurie bus atliekami tokiuose miestuose kaip Hamburgas, Miunchenas, Volfsburgas, tačiau svarbiausia, kad gamyba bus pradėta Lenkijoje.
