Mașinile electrice sunt considerate a fi soluții mult mai ecologice decât omologii lor de ardere. În ceea ce privește emisiile de eșapament în timpul utilizării, este într-adevăr așa. Cu toate acestea, problema este diferită dacă o priviți în mod cuprinzător - inclusiv procesele de producție.
Problema producției de litiu
Se pare că aspectele ecologice ale mașinilor electrice ar trebui luate în considerare într-un spectru puțin mai larg. Mai exact - problema este legată de procesele de producție care pot avea efecte negative asupra mediului. Ebile sunt alimentate cu energie electrică, stocate în baterii litiu-ion, iar producția lor emite cantități semnificative de dioxid de carbon în atmosferă. Acesta este rezultatul unui studiu realizat de Institutul Suedez de Cercetare a Mediului în numele guvernului suedez.
Citește și: Proprietarii de mașini electrice vor plăti în curând mai mult >>>
Rezultate surprinzătoare
Mats-Ola Larsson de la Institut, care a participat la cercetare, a făcut calcule care oferă informații despre emisia de dioxid de carbon în atmosferă ca urmare a producției de baterii pentru Nissan Leaf - una dintre cele mai populare mașini electrice. Rezultatele sunt surprinzătoare. S-a dovedit că în timpul acestui proces, atât de mulți poluanți sunt eliberați în atmosferă, cât ar fi emis de un vehicul diesel zilnic timp de 2 ani și 9 luni. La rândul său, producția de baterii pentru Tesla este echivalentul a 8 ani de utilizare cu combustie internă a unei mașini.
Obținerea de energie nu este întotdeauna ecologică
Îndoieli apar și în ceea ce privește industria energetică. În măsura în care este cazul Norvegia electricitate se obține în principal din hidroenergie, de exemplu, în Polonia, electricitatea este încă produsă în mare parte în centralele pe cărbune. Ponderea lor în producția totală a fost de până la 82% în 2017.
Citește și: Prima navă containerizată autonomă din 2020? >>>
Probleme cu resursele de litiu
Nu numai emisiile de dioxid de carbon sunt problematice din punctul de vedere al înlocuirii motoarelor cu ardere internă cu echivalente electrice. De asemenea, se dovedește că resursele mondiale de litiu ar putea să nu fie suficiente pentru a satisface pe deplin cererea pentru aceste mașini. Și există multe dintre acestea - se estimează că aproximativ 750 de milioane de mașini cu motoare cu ardere internă sunt folosite în întreaga lume.
Motoarele cu ardere internă - o problemă nu numai cu CO2
Merită adăugat că nu numai dioxidul de carbon este emis de motoarele cu ardere internă. Se vorbește cel mai des despre aceasta, dar industria auto este implicată și în eliberarea multor alte substanțe care pun viața în pericol. Ca urmare a arderii combustibililor, substanțe precum:
- tlenek węgla CO (tzw. “czad”),
- Hidrocarburi HC și derivați,
- oxid de azot,
- oxid de sulf etc.
În plus, procesele de producție, în urma cărora se creează vehicule cu ardere internă, se disting și prin emisia de poluanți în atmosferă. Impactul asupra mediului al întregii industrii petroliere nu este lipsit de importanță. Atât extracția, cât și distribuția acestor bunuri nu sunt indiferente față de mediu și este discutabil dacă aspectele de producție ale ebili sunt mai puțin prietenoase în acest sens.
Citește și: Vorbești la telefon la volan? Veți pierde permisul de conducere >>>
Sunt necesare cercetări și rapoarte
Rozstrzygnięcie kwestii czy użytkowanie i produkcja samochodów elektrycznych są szkodliwe dla natury wymaga większej ilości badań oraz raportów porównawczych. W obiegowej opinii panuje przekonanie, że użytkowanie tych pojazdów jest tzw. “zero emisyjne”. Jak się okazuje, biorąc pod uwagę procesy produkcyjne, ta emisja zanieczyszczeń wcale nie jest zerowa. Kwestią dyskusyjną pozostaje czy auta spalinowe w szerszym spektrum są mniej czy bardziej przyjazne naturze. W obu przypadkach należy uwzględnić wiele aspektów, począwszy od produkcji, przez dystrybucję, na codziennej eksploatacji kończąc.
