Orașul a fost divizat de când a fost lansat un război pentru a limita numărul de mașini. Oamenii au fost împărțiți în cei care doresc o capitală verde și cei care cred că „războiul împotriva mașinilor” împiedică libertatea individuală.
Mașini de luptă pentru oameni
Hanna Marcussen de la primărie spune: „Trebuie să dăm acest oraș înapoi oamenilor, astfel încât copiii noștri să se poată juca în siguranță, iar bătrânii să poată sta pe o bancă fără stres”. Consilierul responsabil cu dezvoltarea urbană spune că pentru a face acest lucru, oamenii trebuie să scape de mașini. Oslo a dezvoltat recent o serie de măsuri pentru a descuraja utilizatorii de mașini. 700 eliminate locuri de parcare, centrul orașului a fost „reamenajat”, străzile au fost transformate în trotuare pietonale și s-au majorat taxele de intrare. Această luptă a fost numită „Zidul Berlinului împotriva șoferilor”. În prezent, în centrul orașului Oslo, într-o suprafață de 1,9 km2, unde locuiesc 5500 de oameni și lucrează 120 de oameni - singurele mașini care pot fi găsite acolo sunt taxiurile, vehiculele pentru persoane cu dizabilități, vehiculele de urgență și un număr mic de pierduți. și șoferii confuzi. Dna Hanna Marcussen adaugă că în 000 Oslo va elimina majoritatea mașinilor private.
Capitala verde europeană
Oslo a fost desemnată de Comisia Europeană drept „Capitala verde europeană” pentru 2019. Orașul speră că eforturile de până acum îi vor curăța aerul, vor încuraja activitatea culturală și vor reduce emisiile de carbon, cu scopul de a-l reduce cu 95% până în 2030. Schimbările făcute până acum au adus deja multe efecte, precum creșterea vizibilității cafenelelor și a mobilierului de grădină care sunt plasate lângă ele, precum și a unui număr mare de suporturi pentru biciclete. Oslo este în fruntea unei tendințe mai largi cu alte mari orașe europene precum Paris, Madrid, Bruxelles și Helsinki. Toate acestea au un scop comun de a dezvăța societatea să folosească mașini.
Numeroase proteste
Așa cum se întâmplă în viață și în politică, astfel de schimbări aduc întotdeauna mulți susținători, dar și adversari. În prezent, Executivul pentru relații publice scrie buletinul informativ „Da sau Mașini în Oslo”, care reunește deja peste 23 de persoane pe Facebook, care uneori vorbesc foarte brusc despre schimbările care au loc. Putem citi: "Nu știu cum se va termina totul, dar nu cred că bicicliști fericiți ar veni pentru spectacole de stradă și dans în ianuarie când sunt -20 ° C (-4 ° F) cu zăpadă la genunchi . "
Bicicliștii sunt fericiți
După cum se dovedește, bicicliștii sunt încântați. „Va fi grozav”, spune Christopher Olsson, un fotograf care, de obicei, merge cu bicicleta prin oraș. „Există multe conflicte între șoferi și bicicliști, alDacă eliminăm complet mașinile, trebuie să îmbunătățim transportul public, atât din punct de vedere al prețului, cât și al calității ”, adaugă el.
Problemă cu transportul public
În prezent, costă aproape șase euro (7 dolari) pentru a cumpăra un bilet. Transportul public este încă foarte scump și nu toată lumea își poate permite. În plus, există numeroase reclamații ale utilizatorilor săi, care se referă în principal la întârzieri, iar acestea nu sunt foarte frumoase dacă o persoană trebuie să aștepte la temperatura minus.
