Oslo, Bergen și Trondheim cer mai multă autonomie în autoreglementarea normelor care reglementează închirierea comercială a vehiculelor electrice mici pe teritoriul lor.
Orașele au examinat propunerea Administrației Drumurilor Publice Norvegiene (Statens vegvesen) pentru noi reglementări mici Vehicule electriceprecum scuterele electrice. Orașele mari sunt pozitive cu privire la unele reglementări, cum ar fi limita de alcool și limita de vârstă, dar consideră că nu este suficient pentru a rezolva problemele grave ale parcării incorecte și accesibilității limitate, în special pentru persoanele cu dizabilități.
Guvernul trebuie să rezolve haosul în curând
- Acum guvernul trebuie să rezolve în curând haosul pe care l-a început cu scuterele electrice acum trei ani. Ceea ce a propus Hareide din păcate nu rezolvă problemele ridicate de mii de scutere electrice. Orașele trebuie să poată limita numărul de biciclete sau scutere, operatorii economici și modul în care acestea funcționează, iar acest lucru este urgent. Fără ea, mă tem de haosul nou și de mai multe accidente, spune consilierul pentru mediu la Oslo, Lan Marie Berg.
Activitatea comercială a companiilor a creat probleme
Activitățile comerciale ale companiilor sunt cele care au creat probleme orașelor. Oslo și mulți alții orașele au cerut în mod repetat permisiunea pentru a reglementa închirierea comercială a orașelor mici vehicule electrice în zonele municipale. Cu toate acestea, în această rundă de consultări, nu există încă o soluție gata făcută pe masă. Marile orașe sunt dezamăgite că guvernul nu a mers mai departe. Mai multe propuneri de modificare a reglementărilor abordează probleme despre care municipalitățile cred că ar putea fi la fel de ușor rezolvate la nivel local prin reglementarea municipală a activităților de afaceri.
Organizarea sectorului municipal (KS-Kommunesektorens) înțelege că municipalitățile sunt dezamăgite de lipsa unui spațiu specific de manevră din partea municipalităților.
- Guvernul a pus multă responsabilitate asupra municipalităților, deschizându-se către o creștere semnificativă a utilizării scuterelor electrice. Statul trebuie să se asigure că municipalităților li se oferă instrumentele și resursele necesare pentru a îndeplini această responsabilitate, spune directorul de politici al intereselor de la KS al lui Helge Eide.
- Acum se pare că există reguli de circulație care sunt mai bine adaptate, continuă el. Cu toate acestea, KS a arătat clar că municipalitățile au nevoie de spațiu liber de manevră pentru a putea reglementa închirierile comerciale dacă scuterele electrice vor fi o parte durabilă a orașului. KS presupune că guvernul va continua să lucreze la acest lucru, dar KS a luat acum inițiativa de a analiza mai atent modul în care o explicație poate fi concepută legal, spune Eide.
Asta cer orașele mari
Orașele au nevoie de o bază legală care să dea în mod explicit dreptul de a reglementa activitatea economică pe propriile străzi. Orașele cunosc cel mai bine condițiile locale și, prin urmare, trebuie să li se acorde o marjă largă de manevră pentru a controla utilizarea comercială a străzilor.
Orașele doresc, printre altele:
Posibilități de reglementare a închirierii scuterelor electrice, de exemplu prin limitarea numărului și a numărului de entități, precum și stabilirea unor cerințe obligatorii care pot fi sancționate în caz de neconformitate. Aceasta este pentru a reduce amploarea problemei.
Posibilitatea de a regla locurile în care scuterele electrice pot circula și parca, de exemplu prin intermediul hărților digitale (geofencing). Aceasta este pentru a reduce conflictul cu alți utilizatori ai drumului.
Posibilități de stabilire a cerințelor pentru o funcționare corectă, de exemplu, prin comandarea unei oferte de închidere peste noapte sau stabilirea cerințelor de mediu. Aceasta este pentru a depăși accidentele și pentru a se asigura că vehiculele electrice mici asigură de fapt o mobilitate durabilă și ecologică.
