Makinat elektrike dhe ekologjia - kjo është një çështje që diskutohet gjithnjë e më shumë në komunitetin e automobilave. Këshilli Danez i Klimës i është qasur kësaj çështjeje në mënyrë gjithëpërfshirëse. Në hulumtimin e fundit, ata morën parasysh jo vetëm ndryshimet në emetimet e shkarkimeve midis Elbils dhe automjeteve me djegie. Gjithashtu merren parasysh edhe ndotësit që vijnë nga proceset e prodhimit.
- Po kërkoni shërbime profesionale të kontabilitetit?
- Telefon: 0047 93982173
- Shërbim në polonisht
- Zbritje për klientët e rinj
- Topnor www.topnor.nr
Makina elektrike në Norvegji
Siç kemi shkruar tashmë faqet e faqes sonë të internetit, Norvegjia fokusohet në zhvillimin e industrisë së makinave elektrike. Fakti që aktualisht mbi 50% e makinave të reja të shitura në këtë vend janë të pajisura me motorë elektrikë rezulton nga zgjidhje ligjore të favorshme për këtë industri. Hapat e parë në këtë drejtim u hodhën në vitin 1990, kur u hoqën taksat doganore për këto automjete. Përparimi i vërtetë erdhi në vitin 2002, kur u vendos për të hequr TVSH-në 25% për elbile. Efektet filluan të shfaqen vetëm 20 vjet pasi u prezantuan përmirësimet e para.
Lexoni gjithashtu: Ford po mendon për sukses në industrinë e makinave elektrike >>>
Makina elektrike dhe ekologji
Vala e rritjes së popullaritetit ka bërë që njerëzit të konsiderojnë gjithnjë e më shumë çështjen e "Makinave elektrike dhe ekologjisë". Rezultatet më të fundit të hulumtimit u dhanë nga Këshilli Danez i Klimës, i cili analizoi të gjitha aspektet që lidhen me elbils - nga proceset e prodhimit te funksionimi. U morën parasysh edhe ndotësit nga automjetet me motorë me djegie.
Emetimet më të ulëta të dioksidit të karbonit
Këshilli Danez i Klimës miratoi supozimet e mëposhtme për analizat:
- makinë elektrike e fuqizuar nga një bateri 40 kWh,
- 150 kg dioksid karboni i përdorur për të prodhuar 1 kWh energji baterie,
- kilometrazhi 200 mije kilometra përpara se makina të prishet.
Nissan Leaf, i cili ka një bateri 40 kWh, i përshtatet këtyre supozimeve. Sipas hulumtimeve, fillimisht elbil tregon konsum më të lartë të dioksidit të karbonit për shkak të proceseve të prodhimit. Sidoqoftë, në terma të përgjithshëm, automjetet elektrike bëhen më miqësore me mjedisin tashmë në 50 km. kilometra. Detajet janë paraqitur në grafikun më poshtë:
Burimi: Këshilli Danez i Klimës
Është qartë e dukshme se kur përdoren vetëm burimet e rinovueshme të energjisë për të prodhuar energji elektrike, emetimet e dioksidit të karbonit që vijnë nga përdorimi i makinave elektrike janë edhe më të ulëta gjatë gjithë ciklit jetësor të automjetit. Sasia fillestare e ndotësve të emetuar është më e lartë se në rastin e makinave me djegie, por gjatë përdorimit këto vlera bëhen të barabarta në afërsisht 10 km/h. kilometra të udhëtuara.
Lexoni gjithashtu: A është ky fundi i karikimit falas Tesla? >>>
Situata është e ngjashme në rastin e Elbilit me një bateri 100 kWh, siç tregohet në grafikun e mëposhtëm:
Burimi: Këshilli Danez i Klimës
Kjo analizë përdori parametrat e Tesla S dhe X, me një bateri 100 kWh. Për prodhimin e këtyre automjeteve janë përdorur përafërsisht 23 ton dioksid karboni, por për shkak të emetimeve të ulëta gjatë përdorimit, tashmë në 50. kilometrat e përshkuar, kjo vlerë është e barabartë me atë të automjeteve me djegie.
Rezultatet
Makinat elektrike dhe ekologjia janë koncepte të ngjashme. Bazuar në rezultatet e kërkimit të Këshillit Danez të Klimës, është e qartë se megjithëse vetë prodhimi i Elbilit shoqërohet me emetime më të larta të dioksidit të karbonit sesa në rastin e prodhimit të ekuivalentëve të djegies, këto diferenca reduktohen me kilometrat e përshkuar. Grafikët e mësipërm tregojnë se:
- prodhimi i elbilit nga 40 kWh përfshin emetime të CO2 prej afërsisht 23 tonë, ndërsa prodhimi i ekuivalentit të djegies konsumon afërsisht 5 ton CO2. Megjithatë, tashmë në 50 mijë kilometrat e përshkuar, emetimet totale që rezultojnë nga makinat elektrike janë të barabarta me automjetet me djegie - sa më shumë kilometra, aq më i madh është ky ndryshim në favor të elbilit,
- kur përdoren burime të rinovueshme të energjisë, emetimet më të larta të CO2 gjatë prodhimit "neutralizohen" tashmë në 10 kilometra.
Elbilet pro-ekologjike
Makinat elektrike dhe ekologjia shkojnë dorë për dore. Diferenca në emetimet e dioksidit të karbonit pas vozitjes 200 kilometra ndërmjet Elbilit dhe mjetit me djegie është afërsisht 43 tonë. Aktualisht, ka rreth 1,1 miliardë makina pasagjerësh në botë - një vlerësim i thjeshtë tregon se nëse të gjitha ato do të zëvendësoheshin vetëm me makina elektrike, emetimet e CO2 do të uleshin me 47,3 miliardë ton gjatë ciklit të tyre jetësor. Duke supozuar se kilometrazhi mesatar ditor i makinës është 30 km, marrim 10,8 mijë. km në vit - kështu që cikli i jetës së makinës mund të vlerësohet në afërsisht 18 vjet. Në total, zëvendësimi i motorëve me djegie me motorë elektrikë në makinat e pasagjerëve na jep emetim më të ulët të CO2 me afërsisht 2628 milion ton në vit.
