Elektromobily a ekologie – to je problém, který je v automobilové komunitě stále více diskutovaný. Dánská rada pro klima přistoupila k této problematice komplexně. V nejnovějším výzkumu zohlednili nejen rozdíly ve výfukových emisích mezi Elbily a spalovacími vozy. Zohledňují se také znečišťující látky pocházející z výrobních procesů.
- Hledáte profesionální účetní služby?
- Telefon: 0047 93982173
- servis v polštině
- Slevy pro nové zákazníky
- Topnor www.topnor.no
Elektromobily v Norsku
Jak jsme již psali stránky našeho webu, Norsko se zaměřuje na rozvoj průmyslu elektromobilů. Skutečnost, že v současnosti je více než 50 % nově prodaných vozů v této zemi vybaveno elektromotory, vyplývá z právních řešení zvýhodňujících toto odvětví. První kroky v tomto směru byly učiněny v roce 1990, kdy byla na tato vozidla zrušena cla. Skutečný průlom nastal v roce 2002, kdy bylo rozhodnuto o zrušení 25% DPH na elbile. Účinky se začaly dostavovat až 20 let po zavedení prvních vylepšení.
Přečtěte si také: Ford myslí na úspěch v odvětví elektromobilů >>>
Elektromobily a ekologie
Vlna rostoucí popularity vedla k tomu, že lidé stále více zvažovali otázku „Elektromobily a ekologie“. Nejnovější výsledky výzkumu poskytla Dánská rada pro klima, která analyzovala všechny aspekty související s elbils – od výrobních procesů až po provoz. Zohledněny byly i škodliviny z vozidel poháněných spalovacími motory.
Nižší emise oxidu uhličitého
Dánská rada pro klima přijala pro analýzy následující předpoklady:
- elektromobil poháněný 40 kWh baterií,
- 150 kg oxidu uhličitého použitého na výrobu 1 kWh energie baterie,
- najeto 200tis kilometrů, než bude auto sešrotováno.
Nissan Leaf, který má 40 kWh baterii, těmto předpokladům odpovídá. Podle výzkumu zpočátku elbil vykazuje vyšší spotřebu oxidu uhličitého v důsledku výrobních procesů. Celkově se však elektromobily stávají ekologičtějšími již po 50 XNUMX km. kilometrů. Podrobnosti jsou uvedeny v grafu níže:
Zdroj: Dánská rada pro klima
Je jasně vidět, že když se k výrobě elektřiny používají pouze obnovitelné zdroje energie, emise oxidu uhličitého vyplývající z používání elektromobilů jsou v průběhu životního cyklu vozidla ještě nižší. Počáteční množství vypouštěných škodlivin je vyšší než u spalovacích aut, ale během provozu se tyto hodnoty vyrovnají přibližně 10 XNUMX km/h. ujeté kilometry.
Přečtěte si také: Je to konec bezplatného nabíjení Tesly? >>>
V případě Elbilu se 100 kWh baterií je situace podobná, jak ukazuje graf níže:
Zdroj: Dánská rada pro klima
Tato analýza použila parametry Tesla S a X se 100 kWh baterií. Na výrobu těchto vozidel bylo spotřebováno přibližně 23 tun oxidu uhličitého, ale kvůli nízkým emisím při používání již na 50 tisíc. ujetých kilometrech se tato hodnota rovná hodnotě u spalovacích vozidel.
Přečtěte si také: Elektromobily v Norsku – nová kapitola automobilového průmyslu >>>
Výsledky
Elektromobily a ekologie jsou podobné pojmy. Na základě výsledků výzkumu Dánské klimatické rady je zřejmé, že ačkoliv samotná výroba elbilu je spojena s vyššími emisemi oxidu uhličitého než v případě výroby spalovacích ekvivalentů, tyto rozdíly se snižují s ujetými kilometry. Výše uvedené grafy ukazují, že:
- výroba elbilu ze 40 kWh zahrnuje emise CO2 ve výši cca 23 tun, při výrobě ekvivalentu spalování se spotřebuje cca 5 tun CO2. Nicméně již při 50 tis ujetých kilometrech se celkové emise elektromobilů rovnají spalovacím vozům – čím více kilometrů, tím větší rozdíl ve prospěch elbili,
- při využití obnovitelných zdrojů energie jsou vyšší emise CO2 při výrobě „neutralizovány“ již při 10 tis kilometrů.
Proekologické elbils
Elektromobily a ekologie jdou ruku v ruce. Rozdíl v emisích oxidu uhličitého po ujetí 200 43 kilometrů mezi Elbilem a spalovacím vozidlem je přibližně 1,1 tun. V současnosti je na světě přibližně 2 miliardy osobních automobilů – jednoduchý odhad ukazuje, že pokud by všechny byly nahrazeny pouze elektromobily, emise CO47,3 by se za jejich životní cyklus snížily o 30 miliardy tun. Za předpokladu, že průměrný denní nájezd vozu je 10,8 km, dostaneme 18 tis. km za rok - takže životnost vozu lze odhadnout přibližně na 2 let. Celkově nám výměna spalovacích motorů za elektrické v osobních automobilech přináší nižší emise CO2628 přibližně o XNUMX XNUMX milionů tun ročně.
