Elektromobily a ekológia - o tejto otázke sa v automobilovom prostredí stále častejšie diskutuje. Dánska klimatická rada pristúpila k tomuto problému komplexne. V najnovšom výskume vzali do úvahy nielen rozdiely vo výfukových emisiách medzi lakťami a vozidlami s vnútorným spaľovaním. Zohľadnila sa aj kontaminácia vyplývajúca z výrobných procesov.
- Hľadáte profesionálne účtovnícke služby?
- Telefón: 0047 93982173
- servis v poľštine
- Zľavy pre nových zákazníkov
- Topnor www.topnor.no
Elektrické autá v Nórsku
Ako sme už písali na stránkach nášho portálu, Nórsko sa zameriava na rozvoj priemyslu elektrických automobilov. Skutočnosť, že v súčasnosti je viac ako 50% novo predaných automobilov v tejto krajine vozidiel vybavených elektromotormi, vyplýva z právnych riešení priaznivých pre toto odvetvie. Prvé kroky v tomto smere boli urobené už v roku 1990, keď bolo clo na tieto vozidlá zrušené. Skutočný prelom nastal v roku 2002, keď bolo rozhodnuté o zrušení 25% DPH na elbile. Účinky sa začali prejavovať iba 20 rokov po zavedení prvých vylepšení.
Prečítajte si tiež: Ford myslí na úspech v odvetví elektromobilov >>>
Elektromobily a ekológia
Vlna nárastu popularity spôsobila, že stále viac ľudí začalo premýšľať nad otázkou „Elektromobily a ekológia“. Najnovšie výsledky výskumu poskytla Dánska klimatická rada, ktorá analyzovala všetky aspekty súvisiace s Elbil - od výrobných procesov po prevádzku. Zohľadnené boli aj znečisťujúce látky v podiele vozidiel poháňaných spaľovacími motormi.
Menej emisií oxidu uhličitého
Dánska klimatická rada prijala pre analýzy tieto predpoklady:
- elektrické auto poháňané 40 kWh batériou,
- 150 kg oxidu uhličitého použitého na výrobu 1 kWh energie batérie,
- najazdených 200 tis kilometrov pred zošrotovaním auta.
Nissan Leaf, ktorý má 40 kWh batériu, týmto predpokladom vyhovuje. Podľa výskumu spočiatku elbil vykazuje vyššiu spotrebu oxidu uhličitého vďaka výrobným procesom. Ako celok sa však elektrické vozidlá stávajú ekologickejšími už od 50 XNUMX kilometrov. Podrobnosti sú uvedené v tabuľke nižšie:
Zdroj: Dánska klimatická rada
Je zrejmé, že keď sa na výrobu elektriny používajú iba obnoviteľné zdroje energie, uhlíková stopa elektromobilov je počas celého životného cyklu vozidiel ešte nižšia. Počiatočné množstvo emitovaných znečisťujúcich látok je síce vyššie ako v prípade spaľovacích automobilov, ale v priebehu používania sa tieto hodnoty rovnajú už pri približne 10 tisícoch. najazdených kilometrov.
Prečítajte si tiež: Toto je koniec bezplatného nabíjania spoločnosti Tesla? >>>
Podobná situácia je v prípade elbili so 100 kWh batériou, ako je znázornené na obrázku nižšie:
Zdroj: Dánska klimatická rada
Pri tejto analýze boli použité parametre modelov Tesla S a X so 100 kWh batériou. Na výrobu týchto vozidiel bolo použitých asi 23 ton oxidu uhličitého, avšak v dôsledku nízkych emisií počas prevádzky už na 50 tis. najazdených kilometrov je táto hodnota rovnaká ako v prípade spaľovacích vozidiel.
Prečítajte si tiež: Elektromobily v Nórsku - nová kapitola v automobilovom priemysle >>>
Výsledky
Elektrické autá a ekológia sú podobné koncepty. Na základe výsledkov výskumu dánskej klimatickej rady je zrejmé, že aj keď je samotná výroba elbilu spojená s väčšími emisiami oxidu uhličitého ako v prípade výroby ekvivalentov spaľovania, tieto rozdiely sa s prejdenými kilometrami eliminujú. Vyššie uvedené grafy ukazujú, že:
- výroba elbil od 40 kWh je spojená s emisiami CO2 približne 23 ton, pričom pri výrobe ekvivalentu spaľovania sa spotrebuje približne 5 ton CO2. Avšak už pri 50 tis. najazdených kilometrov sú celkové emisie z elektromobilov rovnaké ako v prípade spaľovacích vozidiel - čím viac kilometrov, tým väčší rozdiel v prospech elbili,
- pri využívaní obnoviteľných zdrojov energie sú vyššie emisie CO2 pri výrobe „neutralizované“ už pri 10 tis. kilometrov.
Proekologický elbile
Elektromobily a ekológia idú ruka v ruke. Rozdiel v emisiách oxidu uhličitého po najazdení 200 43 km. kilometrov medzi Elbil a spaľovacím vozidlom je približne 1,1 ton. V súčasnosti je na svete približne 2 miliardy všetkých osobných automobilov - jednoduchý odhad, že keby boli všetky nahradené iba elektrickými automobilmi, emisie CO47,3 by sa počas životného cyklu znížili o 30 miliardy ton. Za predpokladu, že priemerný denný kilometer auta je 10,8 km, dostaneme 18 tis. km za rok - takže životný cyklus auta sa dá odhadnúť na cca 2 rokov. Celkovo má výmena spaľovacích motorov za elektrické v osobných automobiloch za následok nižšie emisie CO2628 o približne XNUMX XNUMX miliónov ton ročne.
