Elbilar och ekologi - detta är en fråga som diskuteras allt mer i fordonsmiljön. Det danska klimatrådet behandlade denna fråga på ett omfattande sätt. I den senaste forskningen tog de inte bara hänsyn till skillnaderna i avgasutsläpp mellan elbils och förbränningsfordon. Föroreningar från produktionsprocesser beaktas också.
- Letar du efter professionella redovisningstjänster?
- Telefon: 0047 93982173
- Service på polska
- Rabatter till nya kunder
- Topnor www.topnor.no
Elbilar i Norge
Som vi redan skrivit om på vår portal, Norge fokuserar på utvecklingen av elbilsindustrin. Att för närvarande över 50 % av de nysålda bilarna i detta land är de som är utrustade med elmotorer är ett resultat av lagliga lösningar som är gynnsamma för denna industri. De första stegen i denna riktning togs 1990, då tullen på dessa fordon avskaffades. Det verkliga genombrottet kom 2002, då man beslutade att avskaffa 25% moms på elbile. Effekterna började komma bara 20 år efter införandet av de första anläggningarna.
Läs också: Ford tänker på framgång inom elbilsbranschen >>>
Elbilar och ekologi
Vågen av växande popularitet har lett till mer och mer reflektion kring frågan om "Elbilar och ekologi". De senaste forskningsresultaten kom från det danska klimatrådet, som analyserade alla aspekter relaterade till elbils – från produktionsprocesser till drift. Även föroreningar i fordon som drivs av förbränningsmotorer beaktades.
Mindre koldioxidavtryck
Det danska klimatrådet har antagit följande antaganden för analyserna:
- en elbil som drivs av ett 40 kWh batteri,
- 150 kg koldioxid används för att producera 1 kWh batterikraft,
- körsträcka 200 tusen kilometer innan bilen skrotas.
Dessa antaganden passar Nissan Leaf, som har ett 40 kWh batteri. Forskning visar att elbil initialt visar ett högre koldioxidavtryck på grund av sina produktionsprocesser. Men totalt sett blir elfordon mer miljövänliga med 50 XNUMX. kilometer. Detaljerna presenteras i diagrammet nedan:
Källa: Danska Klimatrådet
Det är tydligt att när enbart förnybara energikällor används för att producera el så är koldioxidutsläppen från användningen av elbilar ännu lägre över fordonens hela livscykel. Den initiala mängden föroreningar som släpps ut är högre än för förbränningsbilar, men under användningen utjämnas dessa värden redan vid ca 10 XNUMX km. tillryggalagda kilometer.
Läs också: Är detta slutet på gratis Tesla-laddning? >>>
Situationen är liknande i fallet med elbili med ett 100 kWh batteri, som visas i grafen nedan:
Källa: Danska Klimatrådet
I denna analys användes parametrarna för Tesla S och X, med ett 100 kWh batteri. Cirka 23 ton koldioxid användes för att producera dessa fordon, men som ett resultat av låga utsläpp under användning, redan vid 50 tusen. tillryggalagda kilometer är detta värde lika med förbränningsfordon.
Läs också: Elbilar i Norge - ett nytt kapitel i bilindustrin >>>
Resultaten
Elbilar och ekologi är konvergenta begrepp. Baserat på det danska klimatrådets forskningsresultat är det tydligt att även om produktionen av elbili i sig är förknippad med högre koldioxidutsläpp än vid produktion av förbränningsekvivalenter, utjämnas dessa skillnader med antalet körda kilometer. Graferna ovan visar att:
- produktionen av elbil med 40 kWh är förknippad med CO2-utsläpp på ca 23 ton medan produktionen av förbränningsekvivalenten förbrukar ca 5 ton CO2. Dock redan vid 50 tusen. tillryggalagda kilometer är det totala utsläppet från elbilar lika med förbränningsfordon - ju fler kilometer desto större är skillnaden till fördel för elbili,
- med förnybara energikällor "neutraliseras" högre CO2-utsläpp under produktionen redan vid 10 tusen. kilometer.
Pro-ekologisk elbil
Elbilar och ekologi går hand i hand. Skillnad i koldioxidutsläpp efter 200 43 mils körning kilometer mellan elbil och förbränningsfordon är ca 1,1 ton. Det finns för närvarande cirka 2 miljarder personbilar i världen – en enkel uppskattning är att om alla bara ersattes av elbilar skulle CO47,3-utsläppen minska med 30 miljarder ton under livscykeln. Om vi antar att den genomsnittliga dagliga körsträckan för en bil är 10,8 km får vi 18 tusen. km per år - så bilens livscykel kan uppskattas till cirka 2 år. Totalt ger att byta ut förbränningsmotorer med elektriska i personbilar oss lägre CO2628-utsläpp med cirka XNUMX miljoner ton per år.
