– Vláda má ambiciózní cíle v oblasti klimatu. Pracujeme na tom, aby všechna nová auta prodaná v roce 2025 byla bez emisí. Díky tomuto snížení emisí výfukových plynů může Norská správa veřejných komunikací (Statens vegvesen) snížit náklady o 300 milionů NOK na vývoj ventilačního systému v nový tunel Rogfast. Ekologičtější každodenní život má mnoho nečekaných a pozitivních dopadů, říká ministr dopravy Knut Arild Hareide.
Přehled nákladů projektu E39 Rogfast v Rogalandu
Norský úřad pro veřejné silnice (Statens vegvesen) loni přezkoumal náklady na projekt E39 Rogfast v Rogalandu. Rogfast bude nejdelším a nejhlubším podvodním silničním tunelem na světě.
Méně výfukových emisí z automobilů, méně větrání
– S nižšími emisemi výfukových plynů z automobilů potřebujeme méně větrání. Chci zdůraznit, že i když bude větrání méně, nebude to mít vliv na požární bezpečnost v Rogfastu. To je zvláště důležité u tak dlouhého tunelu. Zároveň doufáme, že snižování emisí aut může v budoucnu vést ke snížení nákladů v dalších tunelech, říká ministr dopravy.
Storting se zvýšením nákladů souhlasil
Přezkum nákladů v loňském roce ukázal, že Rogfast bude dražší. Storting se rozhodl zvýšit podíl vlády na tomto projektu z 21,4 procenta. až 40 procent Nový nákladový rámec činí 24,8 miliardy NOK ve srovnání s předchozími 20,8 miliardy NOK.
– Nyní máme potvrzeno Norská správa silnic Veřejnost, že mohou pokračovat ve stavbě Rogfasta. Poté, co Storting souhlasil se zvýšením nákladů, poslali jsme dopis norskému úřadu pro veřejné silnice, aby dokončil formální proces. Norský úřad pro veřejné silnice nyní může zahájit reklamní smlouvy na projekt, říká Hareide.
Přestože se projekt jako celek prodražil, první zakázka v projektu byla zrušena
Norský úřad pro veřejné silnice zrušil první zakázku na projekt poté, co byla nabídka vyšší, než se očekávalo. Přestože se projekt jako celek prodražil, norský úřad pro veřejné silnice provedl řadu škrtů. Mimo jiné se škrty ve výši 300 milionů NOK týkaly větrání nového tunelu.
Větší bytový prostor a trh práce
– Rogfast je jedním z největších dopravních projektů v Norsku. Spojuje oblast Stavanger s Haugalandet a poskytne více obytného prostoru a trhu práce a výrazně zkrátí dobu cestování mezi Stavangerem a Bergenem. Realizace projektu je důležitá, ale zároveň potřebujeme mít jistotu, že náklady jsou pod kontrolou. Nyní jsou, po dobrém posouzení norským úřadem pro veřejné silnice, říká Hareide.
