– Hallituksella on kunnianhimoiset ilmastotavoitteet. Pyrimme varmistamaan, että kaikki vuonna 2025 myytävät uudet autot ovat päästöttömiä. Tämän pakokaasupäästöjen vähentämisen ansiosta Norjan tiehallinto (Statens vegvesen) voi vähentää ilmanvaihtojärjestelmän kehittämiskustannuksia 300 miljoonalla Norjan kruunulla. uusi tunneli Rogfast. Ympäristöystävällisemmällä arjella on monia odottamattomia ja myönteisiä vaikutuksia, sanoo liikenneministeri Knut Arild Hareide.
Rogalandin E39 Rogfast -hankkeen kustannusarvio
Norjan tieviranomainen (Statens vegvesen) arvioi Rogalandin E39 Rogfast -hankkeen kustannukset viime vuonna. Rogfast tulee olemaan maailman pisin ja syvin vedenalainen tietunneli.
Vähemmän pakokaasupäästöjä autoista, vähemmän ilmanvaihtoa
– Autojen pienemmillä pakokaasupäästöillä tarvitsemme vähemmän ilmanvaihtoa. Haluan korostaa, että vaikka ilmanvaihtoa olisi vähemmän, se ei vaikuta Rogfastin paloturvallisuuteen. Tämä on erityisen tärkeää näin pitkän tunnelin kohdalla. Samalla toivomme, että autojen päästöjen vähentäminen voi tulevaisuudessa johtaa kustannusleikkauksiin muissa tunneleissa, liikenneministeri sanoo.
Storting suostui kustannusten korotukseen
Viime vuoden kustannusarvio osoitti, että Rogfast olisi kalliimpi. Storting päätti nostaa hallituksen osuutta tässä hankkeessa 21,4 prosentista. jopa 40 prosenttia Uusi kustannuskehys on 24,8 miljardia Norjan kruunua verrattuna aiempaan 20,8 miljardiin Norjan kruunuun.
– Nyt olemme vahvistaneet Norjan tiehallinto Julkistaa, että he voivat jatkaa Rogfastin rakentamista. Kun Storting hyväksyi kustannusten korotuksen, lähetimme Norjan tieviranomaiselle kirjeen muodollisen prosessin saattamiseksi päätökseen. Norjan tieviranomainen voi nyt aloittaa hankkeen julkistamisen, Hareide sanoo.
Vaikka hanke kokonaisuutena kallistui, hankkeen ensimmäinen sopimus purettiin
Norjan tieviranomainen irtisanoi hankkeen ensimmäisen sopimuksen, koska tarjous oli odotettua korkeampi. Vaikka hanke kokonaisuudessaan on kallistunut, Norjan tieviranomainen on tehnyt useita leikkauksia. Muun muassa 300 miljoonan Norjan kruunun leikkaukset liittyivät uuden tunnelin tuuletukseen.
Suurempi asuntotila ja työmarkkinat
– Rogfast on yksi Norjan suurimmista kuljetusprojekteista. Se yhdistää Stavangerin alueen Haugalandetiin ja tarjoaa lisää asuintilaa ja markkinoita työtä ja lyhentää huomattavasti matka-aikaa Stavangerin ja Bergenin välillä. Projektin toteuttaminen on tärkeää, mutta samalla meidän on varmistettava, että kustannukset ovat hallinnassa. Ne ovat nyt Norjan tieviranomaisen hyvän arvioinnin jälkeen, Hareide sanoo.
