Vejafgifter for brug af veje omkring Oslo også til elbiler.
Indtil nu var ejere af elbiler fritaget for vejafgifter opkrævet på vejene omkring Oslo. Dette privilegium er uundgåeligt ved at være slut, og mange chauffører er langsomt ved at forlige sig med denne idé. Størrelsen af disse gebyrer kan dog være overraskende - i 2025 kan de beløbe sig til så meget som CZK 71 for en rejse på ruten Barum - Oslo. Det fremgår af det nye transportudviklingsprogram i Norges hovedstad for 2017-2036, det såkaldte "Oslopakke 3".
Hvordan vil gebyrerne stige?
Fra 1. marts 2019 vil der blive opkrævet vejafgifter på ruten Barum - Oslo efter nye beløbsgrænser. Det blev anslået, at de daglige rejseomkostninger på denne sektion ville være ca. 30 CZK. Dette er dog ikke slutningen på stigningerne, for i 2020 vil det være en udgift på 45 CZK pr. Den øvre grænse nås i 2025, og at bruge denne vej vil koste 71 CZK pr. dag.
Elbiler – fremtiden eller en kuriosum?
Billigere end med et andet køretøj
Selvom den daglige afgift for at bruge denne vejstrækning er ret høj, hvilket giver anledning til mange forbehold fra chaufførerne, er den stadig lavere end afgifterne for ejere af biler udstyret med benzin- eller dieselmotorer. For ejere af sådanne biler vil den nye dagstakst, som træder i kraft den 1. oktober i år, være 77 CZK.
Ændringer i resultatet af "Oslopakke 3"
Afskaffelsen af det privilegium, som elbilejere var berettiget til, er resultatet af implementeringen af transportudviklingsprogrammet i Norges hovedstad for 2017-2036, også kendt som "Oslopakke 3". Der forventes mange ændringer, herunder: en stigning i antallet af porte, hvor der vil blive opkrævet gebyrer. I øjeblikket er der 29 af dem, og i fremtiden vil der være så mange som 83. Programmet forudser også, at stigninger i vejafgifterne vil generere yderligere indtægter på mere end 25 milliarder CZK inden for 20 år.
Gebyrer også for elbiler. Strid omkring "Oslopakke 3"
Nogle kritikere af det nye program rejser argumentet om, at ikke alle midler indsamles som følge af de nye vejafgifter vil blive brugt på vejinvesteringer. De bemærker, at hvis de nyerhvervede midler var direkte relateret til vejinvesteringer, ville stigningen ikke forårsage så meget kontrovers. I sin nuværende form giver det dog mening at introducere nye vejafgifter er ikke forstået af trafikanterne, hvilket forårsager deres modvilje mod at betale dem.
En del af midlerne til jernbaneinvesteringer
Som det fremgår af programmet, vil ikke alle projekter, der finansieres af disse midler, være vejrelaterede. "Oslopakke 3" indeholdt blandt andet: investeringer relateret til Lorenbanens metrolinje og Follobanen (på strækningen Oslo S - Ski), samt udbygning og modernisering af E18- og E16-vejene.
