Mautgebühren für die Nutzung der Straßen rund um Oslo auch für Elektroautos.
Bisher waren Besitzer von Elektroautos von der Maut auf den Straßen rund um Oslo befreit. Dieses Privileg geht unweigerlich zu Ende und viele Autofahrer gewöhnen sich langsam an diese Vorstellung. Allerdings kann die Höhe dieser Gebühren überraschend sein – im Jahr 2025 könnten sie für eine Fahrt auf der Strecke Barum – Oslo bis zu 71 CZK betragen. Dies ist im neuen Verkehrsentwicklungsprogramm der norwegischen Hauptstadt für 2017-2036, dem sogenannten, festgelegt „Oslopakke 3“.
Wie erhöhen sich die Gebühren?
Ab dem 1. März 2019 werden auf der Strecke Barum – Oslo Maut nach neuen Höchstbeträgen erhoben. Es wurde geschätzt, dass die täglichen Fahrtkosten für diesen Abschnitt etwa 30 CZK betragen würden. Dies ist jedoch nicht das Ende der Erhöhungen, denn im Jahr 2020 wird es eine Ausgabe von 45 CZK pro Tag geben. Die Obergrenze wird im Jahr 2025 erreicht und die Nutzung dieser Straße wird 71 CZK pro Tag kosten.
Elektroautos – Zukunft oder Kuriosum?
Günstiger als mit einem anderen Fahrzeug
Obwohl die Tagesgebühr für die Nutzung dieses Straßenabschnitts recht hoch ist, was bei Autofahrern viele Vorbehalte hervorruft, ist sie immer noch niedriger als die Gebühr, die Besitzern von Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren berechnet werden. Für Besitzer solcher Autos beträgt der neue Tagessatz, der ab dem 1. Oktober dieses Jahres in Kraft tritt, 77 CZK.
Änderungen im Ergebnis von „Oslopakke 3“
Die Abschaffung des Privilegs, auf das Besitzer von Elektrofahrzeugen Anspruch hatten, ist das Ergebnis der Umsetzung des Verkehrsentwicklungsprogramms in der norwegischen Hauptstadt für den Zeitraum 2017–2036, auch bekannt als „Oslopakke 3“. Viele Änderungen werden erwartet, darunter: eine Erhöhung der Zahl der Gates, an denen Gebühren erhoben werden. Derzeit gibt es 29 davon, in Zukunft sollen es sogar 83 sein. Das Programm prognostiziert außerdem, dass Erhöhungen der Mautsätze innerhalb von 25 Jahren zusätzliche Einnahmen von mehr als 20 Milliarden CZK generieren werden.
Gebühren auch für Elektroautos. Kontroverse um „Oslopakke 3“
Einige Kritiker des neuen Programms führen an, dass nicht alle Mittel durch die neuen Programme eingesammelt wurden Straßenbenutzungsgebühren werden für Straßeninvestitionen ausgegeben. Sie stellen fest, dass die Erhöhung nicht so große Kontroversen hervorrufen würde, wenn die neu erworbenen Mittel in direktem Zusammenhang mit Straßeninvestitionen stünden. In der jetzigen Form ist es jedoch sinnvoll, neue einzuführen Mautgebühren werden von den Verkehrsteilnehmern nicht verstanden, was dazu führt, dass sie nicht bereit sind, sie zu bezahlen.
Ein Teil der Mittel für Eisenbahninvestitionen
Wie im Programm angegeben, werden nicht alle aus diesen Mitteln finanzierten Projekte einen Straßenbezug haben. „Oslopakke 3“ beinhaltete unter anderem: Investitionen im Zusammenhang mit der U-Bahn-Linie Lorenbanen und der Eisenbahnlinie Follobanen (auf dem Abschnitt Oslo S – Ski) sowie dem Ausbau und der Modernisierung der Straßen E18 und E16.
