Mýtné za použití silnic v okolí Osla i pro elektromobily.
Majitelé elektromobilů byli dosud osvobozeni od mýtného na silnicích v okolí Osla. Toto privilegium se neodvratně chýlí ke konci a mnozí řidiči se s touto myšlenkou pomalu smiřují. Překvapivá však může být výše těchto poplatků - v roce 2025 mohou činit až 71 Kč za cestu na trase Barum - Oslo. Uvádí to nový program rozvoje dopravy v hlavním městě Norska na léta 2017-2036, tzv. "Oslopakke 3".
Jak se zvýší poplatky?
Od 1. března 2019 bude na trase Barum - Oslo zpoplatněno mýtné podle nových prahových hodnot. Odhadem denní náklady na cestu na tomto úseku budou cca 30 Kč. Tím však navyšování nekončí, protože v roce 2020 půjde o výdaj 45 Kč denně. Horní hranice bude dosažena v roce 2025 a použití této silnice bude stát 71 Kč za den.
Elektromobily – budoucnost nebo kuriozita?
Levnější než s jiným vozidlem
Denní poplatek za použití tohoto úseku silnice je sice poměrně vysoký, což vyvolává řadu výhrad u řidičů, ale stále je nižší než poplatky účtované majitelům aut s benzínovým nebo naftovým motorem. Pro majitele takových vozů bude nová denní sazba, která bude účinná od 1. října letošního roku, činit 77 Kč.
Změny ve výsledku "Oslopakke 3"
Zrušení výsady, na kterou měli nárok majitelé elektromobilů, je výsledkem realizace programu rozvoje dopravy v hlavním městě Norska na léta 2017–2036, známého také jako „Oslopakke 3“. Očekává se mnoho změn, včetně: zvýšení počtu bran, kde budou účtovány poplatky. V současnosti jich je 29 a v budoucnu jich bude až 83. Program dále předpokládá, že zvýšení sazeb mýtného přinese do 25 let dodatečné výnosy o více než 20 miliard korun.
Poplatky i za elektromobily. Kontroverze kolem "Oslopakke 3"
Někteří kritici nového programu argumentují, že ne všechny prostředky se vybraly jako výsledek nového programu silniční mýto bude vynaloženo na investice do silnic. Podotýkají, že pokud by nově získané prostředky přímo souvisely s investicemi do silnic, navýšení by nevyvolalo tolik kontroverzí. V současné podobě má ale smysl zavádět nové mýtné ze strany účastníků silničního provozu nerozumí, což způsobuje jejich neochotu je platit.
Část prostředků na železniční investice
Jak je uvedeno v programu, ne všechny projekty financované z těchto fondů se budou týkat silnic. „Oslopakke 3“ obsahoval mimo jiné: investice související s trasou metra Lorenbanen a železniční tratí Follobanen (na úseku Oslo S - Ski), jakož i rozšíření a modernizace silnic E18 a E16.
