Den velkendte MAN Factory har for nylig besluttet at begynde at producere en topmoderne bus i hele Europa. Takket være dette køretøj bliver offentlig transport mere komfortabel og frem for alt økologisk. Det bliver en hybridbus baseret på den allerede eksisterende Lion's City-model.
Hybridbus - hvornår kan vi forvente det?
Hannover - det var her MAN for nylig fejrede premieren på en ny bushybrid. MAN-fabrikken er allerede ved at gøre klar til at starte produktionen af en ny model. Men i begyndelsen, når hybridbussen bliver skabt, skal den gennemgå en række tests. Slutningen af perioden med produktion og test af modellen på veje anslås til 2020. Hvis alt går efter planen, planlægger MAN Truck & Bus-fabrikken, der ligger i Świętokrzyskie Voivodeship, at starte masseproduktion.
Læs også: Hybrider - fremtiden for bilindustrien eller en midlertidig trend?
Bus holdbarhed
Den elektriske busmodel, som havde premiere på IAA-udstillingen i september i Hannover, bliver udstyret med et sæt batterier, der skal monteres på dens tag. Afhængigt af busversionen vil batteriet have en kapacitet på 480 kWh eller 640 kWh. Det, der er vigtigt i alt dette, er længden af den busrute, som den vil kunne dække på disse batterier. Det anslås, at køretøjet vil kunne køre 270 km, men afhængigt af vejrforholdene kan denne afstand forkortes til 200 km.
Bus opladningstid
En hybridbus er en ideel løsning til at beskytte naturen mod mængden af udstødningsgasser, der produceres af andre, almindelige køretøjer. Transport, som vi kender det, drives med forskellige midler såsom benzin, gas eller olie. En hybridbus skal genoplades, når dens rejse slutter. Den nyeste model vil kunne oplades på meget kort tid, mindre end tre timer. Hvis den har større batterier, kan denne tid forlænges til 4 timer. Disse er estimerede tal for nu, fordi modellen stadig kan ændres og forbedres.
Læs også: Elbiler, er de virkelig miljøvenlige?
Passagersikkerhed
Placeringen af batterierne, der vil blive monteret på taget af hybridbussen, er ikke tilfældig. Den første årsag fra MAN-fabrikken er passagerernes sikkerhed, fordi batterier placeret på taget medfører en lavere risiko for skader ved en kollision. Derudover er dette et stort plus for funktionalitet. Bussen får ikke et traditionelt batterirum bagpå, hvilket vil spare en masse plads, som skal bruges af passagererne.
Produktion i Polen
I øjeblikket er der planlagt test af modellen, som vil blive udført i byer som Hamborg, München, Wolfsburg, men vigtigst af alt vil produktionen starte i Polen.
