– Mehrere Änderungen machen es lohnenswert, die zukünftige Kapazität und den Bedarf des Flughafens Oslo zu prüfen, sagt Verkehrsminister Jon-Ivar Nygård. Es beleuchtet neue emissionsfreie und emissionsarme Lösungen in der Luftfahrt, veränderte Bedürfnisse und Reisemuster, technologische Entwicklungen im kommenden Jahr sowie den zunehmenden Einsatz von Drohnen und neuen Flugzeugen.

Das Hauptziel der Studie besteht darin, eine Grundlage zu schaffen, die es der Regierung ermöglicht, zu entscheiden, ob es notwendig ist, Land für den Bau einer dritten Start- und Landebahn zu reservieren Flughafen Gardermoen Oslo.

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Die Studie muss Berechnungen zum künftigen Flugreiseaufkommen sowie Möglichkeiten zum Umgang mit der künftig zu erwartenden Zahl an Reisenden umfassen. Die Kommission wird auch prüfen, welche Rolle Nichtregierungsflughäfen (Rygge und Torp) spielen sollten.

– Ausgangspunkt ist, dass der Flughafen Gardermoen weiterhin der Hauptflughafen sein soll Norwegen und ein nationaler Verkehrsknotenpunkt für den Inlandsverkehr und international, sagt Nygård.

Die Kommission muss ihren Bericht in Form eines Berichts vorlegen

Der Bericht des Ausschusses wird zur öffentlichen Konsultation geschickt, bevor die Regierung ihre Ergebnisse dem Storting vorlegt. Die Kommission muss ihren Bericht spätestens im Sommer 2024 in Form eines Gutachtens vorlegen

Das Land wird zunächst entscheiden, ob eine dritte Landebahn gebaut werden soll. Wenn Avinor irgendwann in der Zukunft erkennt, dass ein Bedarf besteht, muss er beim Staat eine Lizenz dafür beantragen.

Vorsitzender des Ausschusses wird die pensionierte Professorin für Sozialökonomie Siri Pettersen Strandenes aus Bergen sein.

Quelle: regjeringen

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