Flera förändringar gör det värt att utforska Oslos flygplats framtida kapacitet och behov, säger transportminister Jon-Ivar Nygård. Den uppmärksammar nya noll- och lågemissionslösningar inom flyget, förändringar i resebehov och mönster, teknisk utveckling under det kommande året och ökad användning av drönare och nya flygplan.

Huvudsyftet med studien är att ge ett underlag som gör det möjligt för regeringen att ta ställning till om det finns behov av att reservera mark för byggande av en tredje bana på Gardermoen Oslo flygplats.

Läs också: Elpris 25 procent lägre utan sammankopplingar

Studien ska innehålla beräkningar av framtida flygresor samt alternativ för hur man ska hantera det förväntade antalet resenärer i framtiden. Kommissionen kommer också att titta på vilken roll icke-statliga flygplatser (Rygge och Torp) ska spela.

– Utgångspunkten är att Gardermoens flygplats ska fortsätta vara huvudflygplatsen Norge och ett nationellt transportnav för inrikestrafiken och internationellt, säger Nygård.

Kommissionen ska lägga fram sin rapport i form av en rapport

Utskottets betänkande kommer att skickas ut på remiss innan regeringen lämnar sina synpunkter till Stortinget. Kommissionen ska lämna sin rapport i form av en rapport senast sommaren 2024

Det är upp till staten att först avgöra om en tredje bana ska byggas. Om Avinor någon gång i framtiden inser att det finns ett behov av det och kommer att behöva ansöka om tillstånd hos staten.

Kommittén kommer att ledas av Siri Pettersen Strandenes, professor emeritus i social ekonomi från Bergen.

Källa: regjeringen

Läs och lär dig mer: Norska utredare vid Internationella brottmålsdomstolen