Электромобили и экология

Оцените статью

Электромобили и экология - этот вопрос все чаще обсуждается в автомобильной среде. Датский климатический совет подошел к этому вопросу всесторонне. В последних исследованиях учитывались не только различия в выбросах выхлопных газов между локтями и автомобилями внутреннего сгорания. Также принималось во внимание загрязнение в результате производственных процессов.

Электромобили в Норвегии

Как мы уже писали на страницах нашего портала, Норвегия уделяет особое внимание развитию индустрии электромобилей. Тот факт, что в настоящее время более 50% новых проданных автомобилей в этой стране - это автомобили, оснащенные электродвигателями, является результатом юридических решений, благоприятствующих этой отрасли. Первые шаги в этом направлении были сделаны уже в 1990 году, когда была отменена пошлина на эти автомобили. Настоящий прорыв произошел в 2002 году, когда было решено отменить 25% НДС на elbile. Эффект стал проявляться только через 20 лет после того, как были внесены первые улучшения.

Волна роста популярности означала, что все больше и больше людей стали задумываться о проблеме «Электромобили и экология». Последние результаты исследования были предоставлены Датским климатическим советом, который проанализировал все аспекты, связанные с Эльбилом - от производственных процессов до эксплуатации. Также учитывались загрязняющие вещества в составе автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Меньше выбросов углекислого газа

Датский климатический совет принял следующие предположения для анализа:

электромобиль с питанием от аккумулятора 40 кВтч,
150 кг углекислого газа, используемого для производства 1 кВтч энергии батареи,
пробег 200 тыс. километров до того, как машина будет отправлена на слом.

Nissan Leaf с аккумулятором на 40 кВтч соответствует этим предположениям. Исследования показывают, что изначально эльбил показывает более высокое потребление углекислого газа из-за производственных процессов. Однако в целом электромобили становятся экологичнее всего на 50 XNUMX единиц. километров. Подробности представлены в таблице ниже:

Электромобиль жизненного цикла против ископаемого автомобиля

Источник: Датский климатический совет.

Понятно, что когда для выработки электроэнергии используются только возобновляемые источники энергии, углеродный след электромобилей становится еще меньше на протяжении всего жизненного цикла транспортных средств. Первоначальное количество выбрасываемых загрязняющих веществ действительно больше, чем в случае с автомобилями внутреннего сгорания, но в процессе эксплуатации эти значения сравняются уже на уровне примерно 10 тысяч. километров проехал.

Аналогичная ситуация и в случае elbili с аккумулятором на 100 кВтч, как показано на схеме ниже:

Анализ жизненного цикла электромобиля против ископаемого автомобиля

Источник: Датский климатический совет.

В этом анализе использовались параметры Tesla S и X с батареей 100 кВтч. Около 23 тонн углекислого газа было использовано для производства этих автомобилей, но в результате низких выбросов при эксплуатации, уже на уровне 50 тысяч. пройденных километров, это значение равно значению для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Результаты

Электромобили и экология - понятия схожие. Основываясь на результатах исследования Датского совета по климату, ясно, что, хотя само производство элбила связано с более высокими выбросами углекислого газа, чем в случае производства эквивалентов сжигания, эти различия нивелируются с пройденными километрами. Приведенные выше диаграммы показывают, что:

производство элбила от 40 кВтч связано с выбросом CO2 на уровне около 23 тонн, а производство эквивалента горения потребляет около 5 тонн CO2. Однако уже на 50 тыс. Руб. пройденных километров, суммарный выброс электромобилей равен ТСМ - чем больше километров, тем больше разница в пользу элбили,
при использовании возобновляемых источников энергии повышенные выбросы СО2 при производстве «нейтрализуются» уже на 10 тыс. руб. километров.

Проэкологический эльбиль

Электромобили и экология идут рука об руку. Разница в выбросах углекислого газа после 200 43 км пробега. км между Эльбилем и дизельным транспортным средством составляет примерно 1,1 тонны. В настоящее время в мире насчитывается около 2 миллиарда всех легковых автомобилей - простая оценка: если бы все они были заменены только электромобилями, выбросы CO47,3 снизились бы на 30 миллиарда тонн в течение жизненного цикла. Если предположить, что среднесуточный пробег автомобиля составляет 10,8 км, получаем 18 тысячи. км в год - значит, жизненный цикл автомобиля можно оценить примерно в 2 лет. В целом замена двигателей внутреннего сгорания на электрические в легковых автомобилях приводит к снижению выбросов CO2628 примерно на XNUMX XNUMX миллионов тонн в год.

Электромобили и экология - результаты исследований

Электромобили в Норвегии