Mesto je rozdelené od začiatku vojny s cieľom obmedziť počet automobilov. Ľudia sa rozdelili na tých, ktorí chcú zelené hlavné mesto, a na tých, ktorí veria, že „vojna s autami“ bráni individuálnej slobode.
Boj s autami pre ľudí
Hanna Marcussen z radnice hovorí: "Musíme vrátiť toto mesto ľuďom, aby sa naše deti mohli bezpečne hrať a starší mohli bez stresu sedieť na lavičke." Radný zodpovedný za mestský rozvoj hovorí, že na to sa ľudia musia zbaviť áut. Oslo nedávno vyvinulo množstvo opatrení, ktoré majú odradiť používateľov áut. 700 vyradených parkovacie miesto, centrum mesta sa „prearanžovalo“, ulice sa zmenili na chodníky pre chodcov a zvýšili sa vstupné. Tento boj sa nazýval „Berlínsky múr proti vodičom“. V súčasnosti v centre Osla, na ploche 1,9 km2, kde žije 5500 120 ľudí a pracuje 000 2020 ľudí - jediné autá, ktoré možno nájsť, sú taxíky, vozidlá pre invalidov, vozidlá záchrannej služby a malý počet stratených a zmätení vodiči. Pani Hanna Marcussen dodáva, že v roku XNUMX Oslo odstráni väčšinu súkromných áut.
Európske zelené hlavné mesto
Európska komisia určila Oslo za „európske zelené hlavné mesto“ na rok 2019. Mesto dúfa, že doterajšie úsilie vyčistí jeho ovzdušie, podporí kultúrnu aktivitu a zníži emisie uhlíka s cieľom do roku 95 znížiť objem o 2030 percent . Doterajšie zmeny už priniesli mnoho efektov, napríklad zvýšenie viditeľnosti kaviarní a záhradného nábytku, ktoré sú umiestnené vedľa nich, ako aj veľkého počtu stojanov na bicykle. Oslo je v popredí širšieho trendu s inými veľkými európskymi mestami, ako sú Paríž, Madrid, Brusel a Helsinki. Všetky tieto majú spoločný cieľ odnaučiť spoločnosť používať autá.
Početné protesty
Ako to už v živote a politike býva, takéto zmeny vždy prinesú množstvo priaznivcov, ale aj odporcov. V súčasnej dobe Public Relations Executive píše bulletin „Áno alebo autá v Osle“, ktorý už na Facebooku združuje viac ako 23 XNUMX ľudí, ktorí niekedy veľmi ostro hovoria o prebiehajúcich zmenách. Môžeme čítať: „Neviem, ako sa to všetko skončí, ale nemyslím si, že by šťastní cyklisti prišli na pouličné predstavenia a tanec v januári, keď je -20 ° C (-4 ° F) so snehom po kolená . "
Cyklisti sú spokojní
Ako sa ukazuje, cyklisti sú potešení. „Bude to skvelé,“ hovorí Christopher Olsson, fotograf, ktorý zvyčajne bicykluje po meste. „Medzi vodičmi a cyklistami je veľa konfliktov, alAk úplne odstránime autá, musíme zlepšiť verejnú dopravu, a to tak z hľadiska ceny, ako aj kvality, “dodáva.
Problém s verejnou dopravou
V súčasnosti stojí nákup jedného lístka takmer šesť eur (7 dolárov). Verejná doprava je stále veľmi drahá a nie každý si ju môže dovoliť. Okrem toho existuje veľa sťažností jeho používateľov, ktoré sa týkajú hlavne oneskorení, a tie nie sú príliš pekné, ak musí človek čakať pri mínusovej teplote.
