Den välkända MAN-fabriken har nyligen beslutat att starta tillverkningen av den modernaste bussen i Europa. Tack vare detta fordon kommer kollektivtrafiken att bli bekvämare och framför allt ekologisk. Det blir en hybridbuss byggd efter den redan körda Lion's City-modellen.
Hybridbuss - när kan vi förvänta oss den?
Hannover – det var här MAN nyligen firade premiären av en ny hybridbuss. MAN-fabriken förbereder redan för att starta produktionen av den nya modellen. Men i början, när hybridbussen ska byggas, kommer den att behöva genomgå en rad tester. Slutet på perioden för produktion och testning av modellen på vägarna beräknas till 2020. Om allt går enligt plan planerar MAN Truck & Bus-fabriken, belägen i Świętokrzyskie Voivodeship, att starta massproduktion.
Läs också: Hybrider bilismens framtid eller en tillfällig trend?
Buss hållbarhet
Elbussmodellen, som hade premiär på IAA-mässan i Hannover i september, kommer att utrustas med en uppsättning batterier som kommer att monteras på dess tak. Batteriet, beroende på bussversion, kommer att ha en kapacitet på 480 kWh eller 640 kWh. Det som är viktigt i allt detta är längden på busslinjen som den kommer att kunna täcka på dessa batterier. Det beräknas att fordonet kommer att kunna färdas 270 km, men beroende på väderförhållandena kan denna sträcka förkortas till 200 km.
Laddningstid för buss
Hybridbussen är den perfekta lösningen för att skydda naturen från mängden avgaser som produceras av andra, vanliga fordon. Transporten vi känner till drivs med olika medel som bensin, gas eller olja. En hybridbuss behöver laddas när dess reslängd tar slut. Den senaste modellen kan laddas på mycket kort tid, mindre än tre timmar. Om den har större batterier kan denna tid förlängas till 4 timmar. Dessa är uppskattade siffror för nu eftersom modellen fortfarande kan ändras och förbättras.
Läs också: Elbilar, är de verkligen ekologiska?
Passagerarnas säkerhet
Placeringen av batterierna, som kommer att monteras på hybridbussens tak, är inte oavsiktlig. Det första skälet från MAN-fabriken är passagerarnas säkerhet, eftersom batterierna på taket ger mindre risk för skador vid en kollision. Dessutom är detta ett stort plus för funktionalitet. Bussen kommer inte att ha ett traditionellt batterifack baktill och tack vare detta sparas mycket utrymme som kommer att användas av passagerarna.
Tillverkning i Polen
För närvarande planeras tester av modellen, som kommer att genomföras i städer som Hamburg, München, Wolfsburg, men viktigast av allt kommer produktionen att starta i Polen.
