– . «Коли я бачу, як зараз виглядає ринок, як змінюються наші клієнти та розмір нашої заборгованості, стає цілком зрозуміло, що ми повинні вдатися до радикальних кроків», — каже генеральний директор SAS Анко ван дер Верфф. Він підкреслює, що SAS постраждала від багатьох проблем після того, як криза пандемії коронавірусу призвела до мільярдних збитків для авіаційної галузі.
, величезні борги компанії
На кінець перших шести місяців року борг SAS становив близько 27 мільярдів шведських крон. Водночас у компанії дорогі контракти, а керівник оголосив, що для переговорів буде скликана нарада з профспілками. Таким чином він хоче забезпечити більшу гнучкість, ефективність та менші витрати.
– Ситуація вимагає розуміння та доброї волі з боку всіх, а переговори з профспілками мають конкретну мету. SAS має бути конкурентоспроможним, якщо ми хочемо вижити, рости і, отже, створювати робочі місця. Я хочу зробити це разом із профспілками, але для танго потрібні двоє, каже ван дер Верфф.
У понеділок вранці на Стокгольмській фондовій біржі курс акцій SAS впав на 9,6%. В Осло також ціна впала на 9,1 відсотка. Деякі аналітики вказують на статтю на Finans.dk як на головну причину сьогоднішнього падіння цін на фондовому ринку. Серед цих аналітиків Джейкоб Педерсен із Sydbank.
- Анко ван дер Верфф планує великі зміни, які викликали страх у інвесторів, - каже Педерсен.
Анко ван дер Верфф приєдналася до компанії на початку цього року і стала генеральним директором SAS у липні після того, як Рікард Густафсон оголосив у січні, що йде у відставку.
Профспілки погрожують вийти
Прес-директор SAS Джон Екхофф також наголосив на ставках, які застосовуються до авіакомпанії минулого тижня.
– Якщо SAS хоче вижити і забезпечити місцями робота в Норвегії і Скандинавії, ми повинні адаптуватися до нової реальності, де більше людей подорожує з метою туризму та менше людей подорожує з метою бізнесу. Пандемія не закінчилася, навіть якщо літаки заповнені, сказав Екхофф.
Заяви ван дер Верффа та Екхоффа випливають із погроз з боку профспілки. А саме, вони хочуть розірвати контракт із SAS, якщо не виконають їхні умови.
– Якщо SAS вирішить ігнорувати контракти та використовувати співробітників, ми повинні розглянути нашу співпрацю з авіакомпанією. Якщо SAS має відповідати за політику проти праці, ми не повинні вважати її обраною авіакомпанією, сказала лідер профспілки Метте Норд.
Починаються протести
Сотні пілотів SAS, присутніх і звільнених у вівторок, постали перед Stortinget на знак протесту проти "розколу" авіакомпанії на Ірландію та Данію. Вони реагують на новину про те, що SAS Ireland змінить назву на SAS Connect і створення SAS Link.
Норвезькі пілоти SAS, організовані Норвезькою асоціацією пілотів SAS (NSF), вже давно бояться того, що відбувається зараз. Пандемія скоротила вдвічі робочу силу SAS, включаючи звільнення близько 5000 560 працівників. Серед них приблизно 200 пілотів, з яких близько XNUMX норвежці.
- SAS має 75-річну традицію бути лідером у Скандинавії, а останнім часом у 2015 році став чемпіоном скандинавської авіамоделі. А потім компанія змінилася настільки швидко за останні п’ять років, що ви повинні робити те, що зробили конкуренти – і, можливо, трохи гірше, обходячи узгоджені права, сказав Стенер Берг Нельсон.
Міністр праці Хадія Таджик (Лейбористська партія) прокоментувала конфлікт у SAS у понеділок. Таджик каже, що хоче навести порядок і бере на себе ініціативу Північної Європи щодо співробітництва, щоб запобігти організації самоорганізації компаній від відповідальності роботодавця.
– Ми побачили, що кваліфіковані працівники мають досвід. Компанія створює нову дочірню компанію, в якій працівники повинні повторно подавати заявки на свою посаду. Це не акуратний спосіб, іншого виходу в цій ситуації немає. Наразі SAS обговорює це питання, каже Хадія Таджик.
Читайте нашу наступну статтю: Зростання вартості житла в майбутньому
Якщо вам була цікава ця стаття, залиште великий палець вгору. Таким чином ви оцінюєте ступінь зацікавленості.
