Elektromobiliai ir ekologija - ši problema vis dažniau aptariama automobilių aplinkoje. Danijos klimato taryba šį klausimą nagrinėjo išsamiai. Naujausiame tyrime jie atsižvelgė ne tik į alkūnių ir vidaus degimo transporto priemonių išmetamųjų teršalų skirtumus. Taip pat buvo atsižvelgta į gamybos procesų sukeltą užteršimą.
Elektromobiliai Norvegijoje
Kaip jau rašėme mūsų portalo puslapiuose, Norvegija orientuojasi į elektromobilių pramonės plėtrą. Tai, kad šiuo metu daugiau nei 50% naujai parduodamų automobilių šioje šalyje yra tie, kuriuose sumontuoti elektros varikliai, atsiranda dėl teisinių sprendimų, palankių šiai pramonei. Pirmieji žingsniai šia kryptimi buvo žengti jau 1990 m., Kai šioms transporto priemonėms buvo panaikintas muitas. Tikrasis proveržis įvyko 2002 m., Kai buvo nuspręsta panaikinti 25% PVM elbile. Poveikis pradėjo pasireikšti tik praėjus 20 metų po pirmųjų patobulinimų.
Taip pat skaitykite: „Ford“ galvoja apie sėkmę elektromobilių pramonėje >>>
Elektromobiliai ir ekologija
Populiarumo augimo banga lėmė, kad vis daugiau žmonių pradėjo galvoti apie „Elektromobilių ir ekologijos“ klausimą. Naujausius tyrimų rezultatus pateikė Danijos klimato taryba, kuri išanalizavo visus su „Elbil“ susijusius aspektus - nuo gamybos procesų iki eksploatavimo. Taip pat buvo atsižvelgta į teršalus, kurie sudaro vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių dalį.
Mažesnis anglies dioksido išmetimas
Danijos klimato taryba analizei priėmė šias prielaidas:
- elektromobilis, varomas 40 kWh baterijos,
- 150 kg anglies dioksido, naudojamo 1 kWh akumuliatoriaus energijos gamybai,
- rida 200 tūkst kilometrų iki automobilio išmetimo.
„Nissan Leaf“, turintis 40 kWh bateriją, atitinka šias prielaidas. Tyrimai rodo, kad iš pradžių elbil rodo didesnį anglies dioksido suvartojimą dėl gamybos procesų. Tačiau apskritai elektrinės transporto priemonės tampa ekologiškesnės - tik 50 tūkst kilometrų. Išsami informacija pateikta žemiau esančioje diagramoje:
Šaltinis: Danijos klimato taryba
Akivaizdu, kad kai elektros energijai gaminti naudojami tik atsinaujinantys energijos šaltiniai, elektromobilių anglies pėdsakas yra dar mažesnis per visą transporto priemonių gyvavimo ciklą. Nors pradinis išmetamų teršalų kiekis yra didesnis nei vidaus degimo automobilių atveju, tačiau naudojimo metu šios vertės tampa lygios maždaug 10 tūkst. nuvažiuotų kilometrų.
Taip pat skaitykite: Ar tai „Tesla“ nemokamo įkrovimo pabaiga? >>>
Panaši situacija ir elbili su 100 kWh baterija atveju, kaip parodyta žemiau esančioje diagramoje:
Šaltinis: Danijos klimato taryba
Šioje analizėje buvo naudojami „Tesla S“ ir „X“ su 100 kWh baterija parametrai. Šioms transporto priemonėms gaminti buvo panaudota apie 23 tonos anglies dioksido, tačiau dėl mažo išmetamųjų teršalų eksploatacijos metu jau 50 tūkst. nuvažiuotų kilometrų, ši vertė yra lygi degimo transporto priemonių vertei.
Taip pat skaitykite: Elektromobiliai Norvegijoje - naujas automobilių pramonės skyrius >>>
Rezultatai
Elektromobiliai ir ekologija yra panašios sąvokos. Remiantis Danijos klimato tarybos tyrimo rezultatais, akivaizdu, kad nors pati „elbil“ gamyba yra susijusi su didesniu anglies dioksido išmetimu nei gaminant degimo ekvivalentus, šie skirtumai pašalinami atsižvelgiant į nuvažiuotus kilometrus. Aukščiau pateiktos diagramos rodo, kad:
- „elbil“ gamyba nuo 40 kWh yra susijusi su maždaug 2 tonų išmetamu CO23 kiekiu, o degimo ekvivalento gamyba sunaudoja apie 5 t CO2. Tačiau jau ties 50 tūkst. nuvažiuotų kilometrų, bendras elektromobilių išmetamų teršalų kiekis yra lygus automobiliams su deginimu - kuo daugiau kilometrų, tuo didesnis skirtumas elbili naudai,
- naudojant atsinaujinančius energijos šaltinius, didesnis išmetamas CO2 kiekis gamybos metu yra „neutralizuojamas“ jau ties 10 tūkst. kilometrų.
Proekologiška elbile
Elektromobiliai ir ekologija eina koja kojon. Išmetamo anglies dioksido skirtumas nuvažiavus 200 43 km. kilometrų atstumas tarp „Elbil“ ir vidaus degimo transporto priemonės yra maždaug 1,1 tonos. Šiuo metu pasaulyje yra apie 2 milijardo visų lengvųjų automobilių - paprastas apskaičiavimas, kad jei visi būtų pakeisti tik elektromobiliais, CO47,3 išmetimas per visą gyvavimo ciklą sumažėtų 30 mlrd. Darant prielaidą, kad vidutinė dienos automobilio rida yra 10,8 km, gauname 18 tūkst. km per metus - taigi automobilio gyvavimo ciklą galima įvertinti maždaug 2 metų. Iš viso pakeitus vidaus degimo variklius elektriniais lengviesiuose automobiliuose, CO2628 išmetimas sumažėja maždaug XNUMX XNUMX mln. Tonų per metus.
