Skaičiavimai rodo, kad Norvegijos viešųjų kelių administracija („Statens vegvesen“) su penkiais sutartiniais reikalavimais sumažins „E18 Lysaker-Ramstadsletta“ išmetamų teršalų kiekį daugiau nei 25 proc.
Naujoviški sprendimai, kaip sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą
Naujojo E18 tiesimas tarp Lysaker – Ramstadsletta yra pirmasis E18 vakarinio koridoriaus projekto (E18 Vestkorridoren) etapas. E18 Vestkorridoren yra bandomasis klimato projektas Norvegijos kelių direkcija Viešas. Vykdant šį projektą buvo kuriami novatoriški sprendimai, skirti sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. 2019 metais projektui buvo parengtas klimato biudžetas. Čia poveikis klimatui buvo apskaičiuotas pagal tris 60 metų gyvavimo ciklo fazes; būtent medžiagų gamyba, pats statybos etapas ir eksploatavimo etapas.
Klimato biudžeto rezultatai buvo naudojami suformuluojant reikalavimus medžiagoms ir sprendimams paskelbtose sutartyse dėl vakarinio koridoriaus E18 statybos.
Nustatyti klimato reikalavimai suteikia didžiulę naudą klimatui
Asplan Viak / Aas Jakobsen AS Norvegijos viešosios kelių direkcijos vardu ištyrė klimato reikalavimų poveikį projekto klimato pėdsakui. Ataskaitos išvada aiški; Nustatydama tik penkis klimato reikalavimus, Norvegijos viešųjų kelių administracija pagal šį projektą sumažins išmetamųjų teršalų kiekį nuo beveik 400 000 iki 290 000 tonų. Tai reiškia, kad per 25 metų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas sumažėjo daugiau nei 60%.
Medžiagų klimato reikalavimų nustatymas
CO2 ekvivalento sumažinimas 100 tūkst. tonų tapo įmanoma dėl to, kad buvo nustatyti klimato reikalavimai šioms medžiagoms: mažai anglies išskiriantis betonas, armatūrinis plienas, žemos temperatūros asfaltas laikinai pakeistu maršrutu, asfalto rišimo sluoksnis ir susidėvėjęs sluoksnis bei kalkakmenio cementas. Šios rūšies medžiagai Norvegijos viešųjų kelių administracija projektui „E18 Vestkorridoren“ nustatė reikalavimus šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekiui, kurį medžiaga gamina gamybos ir transportavimo metu.
Projektui taip pat reikalingi klimatą tausojantys sprendimai statybvietė, pavyzdžiui, elektrinės statybinės mašinos ir lengvieji automobiliai, ir draudimas naudoti mobiliuosius dyzelinius generatorius.
Galima sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį!
- Kaip didžiausia Norvegijos žemės plėtotoja. Norvegijos viešųjų kelių direkcija savo veikloje iškėlė ambicingus tikslus sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Mes taip pat žinome, kad tunelių ir tiltų statyba, taip pat būtinybė sustiprinti žemę sukels šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Taip yra dėl betono ir plieno, asfalto ir kalkių-cemento polių gamybos. Todėl džiaugiuosi, kad užfiksavome dokumentus, kad iš tikrųjų įmanoma gerokai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Tai paprasčiausiai daroma nustatant penkis reikalavimus mūsų sutartyse, sako projekto vadovas Tomas Hedalenas.
Reikalavimai turi būti ambicingi ir įmanomi
Jau paskelbta pirmoji sutartis dėl Vakarų koridoriaus su išvardytais klimato reikalavimais. Hedalenas pabrėžia, kad būsimose sutartyse nustatydamas ambicingus klimato reikalavimus, Norvegijos viešųjų kelių direkcija gali būti varomoji jėga vystantis kuriant mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančią visuomenę.
- Kartu turime atsižvelgti į tai, kad rangovai turi sugebėti įgyvendinti. Tikslindami reikalavimus skelbiamose sutartyse - sako Tomas Hedalenas.
Klimato biudžeto elementai
Klimato biudžetas rengiamas susiejant numatomus ruošiamų medžiagų ir energijos kiekius. Taip pat numatant eksploatacijos ir priežiūros sąnaudas, nurodant medžiagų ir energijos gamybos poveikio klimatui vertes. Taigi bendras kelių infrastruktūros poveikis klimatui yra kiekvieno medžiagos ir energijos komponento poveikio klimatui suma.
